7、旋出飞轮固定螺栓，从曲轴的凸缘上卸下飞轮。 8、拆下曲轴后端油封及飞轮壳。 9、拆下启动爪和曲轴带轮，然后用推拉器拉出曲轴带轮轮毂。 7、拆下分配传送装置的盖、箱体和正时齿轮。在拆下正时齿轮时，应首先检查正时齿轮上有无记号，如无记号应在两个齿轮上做上相应的记号(当缸在上止点位置时)。 8、拆下油泵、输油管、气门挺柱、分电器连接轴，抽出凸轮轴。叉车维修检查磨损情况1、先看机油的颜和品质，表面是有否有铁屑，看机油粘性。如，机油里有很多铁屑，说明要磨曲轴瓦或者连杆瓦，甚至曲轴磨损。如机很粘稠，说明机油已经有很长段时间没有更换了。

　　(5)车桥越野叉车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动±8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态;在叉车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，有利于改善车辆的行平顺性。(6)有较大的轴距和轮距。增加叉车的向和纵向稳定性。 (7)良好的机动性。大车速一般为(30~40)km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

　　叉车广泛应用于交通枢纽、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，几乎是多有车间必不可少的运输工具，简单方便的同时，安全事故却也频频发生。近年来，全球叉车事故率直线攀升，每天都存在着大量因为视线挡住，视觉盲区导致剐蹭、碰撞、碾压、撞车等事故发生，造成产线停工、大量赔偿、领导追责等严重后果。

　　虽然近几年国家开始出台相应的政策法律，但是叉车事故并没有明显减少，经过叉车事故原因统计分析，有大多数叉车事故是可以避免的，那么叉车事故发生的深层原因是什么呢？

　　三是租赁单位按照特种设备一台一档、管理台账一户一档的要求建立特种设备技术档案，强化租赁设备的台账资料建立及管理。监管单位要定期组织辖区内叉车租赁单位、租赁叉车使用单位的法定代表人、管理人员进行统一培训，明确各单位管理责任和落实主体责任措施。建立区域租赁单位和使用单位红黑榜单，筛选一批管理到位、台账建立完善、有定期人员培训的企业名单进行公示，并邀请其他单位到红榜单位开展实地参观和教学。进一步规范好各单位台账资料的收集和管理，促使各单位自行对即将到期设备、超期设备进行自查自纠，将隐患消除在萌芽阶段。

　　如今的电缆连接也具有根本不同的外观。由于电子领域的新发展，已经使用了串行通信方案。在20世纪末，这导致了Can-bus数据总线的创建，在该总线中，代替了通常的多芯电缆线，只有两根用于通信和传输数字信息的电线以及两根用于供电的电线（使用外部电源时）。数据由叉车的电子系统接收，并通过通信通道进行数字传输。每个数据包都有其自己的，不变的地址代码，该地址代码由“智能”外部站识别，从而使信息到达所需的装载机系统或单元，在此打开灯，提高发动机转速等。

　　叉车事故频发生的原因剖析:

　　一、叉车驾驶员疲劳驾驶、分心、驾驶技术等问题；

　　二、工厂未对叉车驾驶员进行专业培训，叉车管理出现漏洞，未定期对叉车进行保养维修，工况拥挤、杂乱，工作场所地面环境差；

　　三、叉车超速、急转弯、倒车、路口拐角/出入门口等视觉盲区等等。

　　总结上述原因，大致可归为几类:司机自身素质，厂区对于叉车管理漏洞，无法避免的客观因素。与道路交通事故一样，由于主观因素的存在，无法百分之百杜绝事故发生，但是我们可以最大限度避免、防止事故发生。

　　超速、倒车、拐角、转弯等等均是由于车速过快或者视觉死角无法避免，导致与其他货架、物品、人员发生碰撞事故。针对这类问题，我们可以利用叉车测距防撞系统，无线感应，精准测距预警技术来做到警示与限速。

　　叉车测距防撞系统应用场景一:人车防撞

　　叉车与人员之间超过安全距离，车辆与人员将同时发出报警，叉车报警器语音报警的同时测距标签声光报警提醒，最大限度减少安全事故的发生。

　　叉车安装测距基站及其声光报警设备，人员佩戴测距标签，人员与叉车低于设定的安全距离时，叉车报警器和标签同时报警。

　　叉车测距防撞系统应用场景三:转角防撞

　　转角处安装测距基站及报警器 ，人员佩戴测距标签，叉车安装测距基站，当叉车或者人员靠近转角时开始声光报警。