公司始终坚持“安全第一，信誉至上”的宗旨，恪守质量铸造品牌、诚信编织未来的经营理念，求真物实，开拓进取，在保持旺盛的发展活力基础上，我们为客户考虑每一个细小环节。做到既能最大限度满足客户需要的同时，又能节约客户经费支出。公司坚信用优质的服务必能换的合理的价格。

　　④人机工程设计的应用，大限度地减少疲劳；企业购买和使用叉车时，每年所需花费的总成本包括:①采购成本；采购成本将被平摊到叉车寿命中。因此高价叉车将因其寿命更长而使采购成本降低。实际的维修费用不仅与维修配件的成本有关，而且与故障率或故障时间有关。因此，一台高品质的叉车，由于其较低的故障率，它的维护成本也更低。能耗成本将随不同动力系统的叉车而不同，如电能、柴油、液化石油气或汽油。人工成本是随驾驶员的数量和他们每月总工资变化而不同，驾驶员的数量将会因采用率的叉车而减少。

　　叉车事故频发生的原因剖析:一、叉车驾驶员疲劳驾驶、分心、驾驶技术等问题；二、工厂未对叉车驾驶员进行培训，叉车管理出现漏洞，未定期对叉车进行保养维修，工况拥挤、杂乱，工作场所地面环境差；三、叉车超速、急转弯、倒车、路口拐角/出入门口等视觉盲区等等。总结上述原因，大致可归为几类:司机自身素质，厂区对于叉车管理漏洞，无法避免的客观因素。与道路交通事故一样，由于主观因素的存在，无法百分之百杜事故发生，但是我们可以大限度避免、事故发生。

　　叉车标准化和通用性很高广泛使用于厂矿、库房、车站、港口、机场、货场、流转中心和配送中心等场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内，对成件、包装件以及托盘、集装箱等集装件进行装卸、堆码、拆垛、近距离转移等作业，是托盘运送、集装箱运送必不可少的设备。

　　如今的电缆连接也具有根本不同的外观。由于电子领域的新发展，已经使用了串行通信方案。在20世纪末，这导致了Can-bus数据总线的创建，在该总线中，代替了通常的多芯电缆线，只有两根用于通信和传输数字信息的电线以及两根用于供电的电线（使用外部电源时）。数据由叉车的电子系统接收，并通过通信通道进行数字传输。每个数据包都有其自己的，不变的地址代码，该地址代码由“智能”外部站识别，从而使信息到达所需的装载机系统或单元，在此打开灯，提高发动机转速等。

　　▲手动和无人叉车市场的相对规模在过去的几年中，MiR，Fetch和OTTO等多家供应商发布了自动托盘搬运机(自主移动机器人AMR)，该托盘搬运机利用在托盘下方的隧洞式支架以水平运输它们。这些产品相对于无人叉车的优势是显而易见的——价格低得多，占地面积小得多。虽然它们的仅适用于于简单的水平托盘运输，但这仍然蕴藏着巨大的市场机会。 ▲MiR 自主移动机器人国内:刚需明显，市场潜力巨大据新战略机器人产业研究所统计、中国移动机器人（AGV）产业联盟数据，2019年中国叉车AGV（含视觉导航）销量达2700台，较之于2018年度增长幅度为80%，市场规模达13亿元，较之于2018年增长44%。2014年之前，我国无人叉车企业数家，而目前，据统计，国内叉车AGV厂商超过50家，这其中包括传统AGV厂商、传统叉车厂商、物流集成商及仓储机器人企业等，而企业属性的不同导致各家有不同的考量，在市场竞争中也各有其优劣势。

　　叉车的首要作业属具是货叉，在换装其他作业属具后，还可以用于对散堆货品、非包装货品、长大件货品等进行装卸作业以及对其进行短距离转移作业。叉车用处十分广泛，它不只广泛使用于公路运送、铁路运送、水路运送各部分，并且在物资储运、邮政等部分也有使用。