车内座椅采用8排2+2的布置形式，可以满足（32+1）名乘员的乘坐需要。侧围两侧可向外拓展，拓展舱地板即成铺位，座椅靠背可以向前翻，形成铺位，由左右两侧拓展舱地板及座椅形成的铺位可以满足乘员的睡眠空间要求，内空间可分为乘坐区（宿营区）、储物区、驾驶区。乘坐区设有紧急出口扶梯，在进行宿营时，乘坐区可扩展成为宿营区，储物区为日常考察和运兵等任务提供储物空间。

　　在设计客车暖气系统时，由于计算整车热负荷方法复杂，故根据JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》的规定，高二级大型客车人均供热量为2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客车最多乘坐33人，因此整车理论热负荷为33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他热量损失，拓展后车内空间增大等情况，故 在 理 论 计 算 值 的 基 础 上 加 大75%， 即 实 际 热 负 荷 为18.5×1.75=32.4 kW，因此选用KRBPB3-G一体式电动热泵客车空调，制热量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全满足该车在各种使用工况下的制热和制冷需求。车后右侧布置发电机组，在宿营车运行时，车载发电机利用发动机进行发电，发电后对顶置空调进行供电；宿营车停止运行时，可外插接市电AC 220 V或AC 380V，对空调进行供电。

　　宿营车概述

　　西藏地区海拔高、道路差、地形复杂，对防控队装备的机动性能要求较高，目前还没有一套完备的疾控装备应对突发性传染病事件。因此急需一种具有良好机动性能、自我保障功能完善、可在突发性传染病现场快速展开、进行突发性传染病防控的作业平台，进一步提升西藏自治区应对突发性传染病事件的防控能力。在这套装备中，野外宿营车主要满足疾控装备工作人员的住宿等生活保障需求。在研制宿营车的过程中要充分考虑到人员保障需求与野外作业环境，车厢采用双侧扩展结构，为保障舱室环境配置了车厢空调系统。在车厢的扩展结构设计中，目前采用的扩展机构有液压扩展机构、液压人工扩展机构和机械压簧扩展机构，考虑到可靠性与操作性，野外宿营车采用机械压簧式扩展结构。野外宿营车采用EQ2102 越野汽车底盘改装，以满足野外条件下汽车行驶要求。

　　宿营车总体布局研究与设计

　　车厢内部空间分为住宿间和卫生间 2个部分。住宿间设置7套可拆卸高低床可供 14 人在车内宿营，高低床拆卸收拢后，可在固定车厢位置布置会议桌，形成会议室。卫生间位于车厢后部，内部布置有 1 套打包马桶、1套热水器、1 套洗手池和 1 个水箱。车内还配备2 顶充气式生活帐篷及相关的生活和工作设施，2 顶充气式生活帐篷展开后可容纳16 张床位，满足16 人住宿需求。帐篷移动式暖风机为帐篷提供暖风保障，从而确保良好的野外宿营环境。

　　总体布局

　　新型运兵宿营车采用半承载式车身设计，整车车身基于空气动力学原理，前挡风玻璃采用大倾角设计，能够有效降低风阻系数，并采用双曲面夹层玻璃，提高安全性。车身侧围拓展舱采用铝合金材质，提升了拓展舱的强度，减轻了自重，有效提升了宿营的安全系数。

　　轨道采用高强度铝合金材料，多级伸缩套结构，既能够保证伸出长度为1 700 mm的要求，又能够保证承载需要；两侧各采用5根轨道，其中前后两根轨道带电动支脚，在拓展舱伸展时伸出，支撑在地面，满足人员宿营时承载强度、刚度要求。轨道的一端与拓展舱固联，另一端与车架固联，以保证其结构刚度。轨道采用铝合金材料，减轻了自重，降低了对每级伸缩套之间连接刚度的要求，提高了安全性。

　　4结论

　　野外宿营车选用东风EQ2102 越野汽车底盘改装，车厢采用机械压簧式双侧扩展结构，双面扩展车厢的扩展结构采用板块式结构，两侧对称。扩展顶板与固定顶板采用通铰链在削角面上连接；扩展底板与固定底板同样也是采用通铰链连接，扩展底板展开后与固定底板的上表面齐平；扩展侧板由4 块板组成，扩展侧板用铰链与前后扩展端板连接。同时，车厢内根据人员生活需求设置了住宿间和卫生间，同时配置空调机、暖风机等环境保障设备，较好地满足了野外条件人员的住宿要求。