提升机联轴器配铰工艺研究

　　矿井提升机主传动系统采用的联轴器结构形式通常有三种，即齿式联轴器、蛇形弹簧联轴器、弹性柱销联轴器。但在20世纪70-80年代，洛阳矿山机械厂（中信重机）生产了一批多绳摩擦提升机，其主轴装置与减速器的联接采用的是刚性联轴器，即我们俗称的大头轴。目前仍有许多矿井在使用这类提升机。有些矿井由于长期超负荷运转，从而导致减速机打齿等一系列故障。由于该提升机主轴与减速器是配套使用的，更换减速器同时也必须更换主轴装置。为了避免更大的损失，许多矿井仍想利用换下来的柱轴装置。那就必须订一套配套的减速器，由于该类提升机主轴装置与减速器输出轴采用配铰，故关键步骤是现场对主轴装置的联轴器进行取模。下面，笔者以JKM-2.25/4(1)型提升机为例介绍该类提升机取模及配铰的相关方法。

　　。集装箱装卸机械中，广泛采用鼓形齿式联轴器，齿式联轴器是在集装箱装卸机械中广泛使用的传动部件之一。

　　�即可。按此法改进后，只要拆卸了短节两端的螺栓，将短节旋转90°，就可以很快的取出短节，这种改进并未削弱止口的作用，同时可更方便的更换星形弹性块。