鼓形齿式联轴器运转中各齿轮轴线的空间位置是否固定,我厂的大型立齿式齿轮箱的行星齿轮传动系统采用2K-H型行星齿轮系,该类行星齿轮联轴器传动系统具有较大传动比、较高传动效率齿轮联轴器的轮联轴器上链轮齿数一般取12~22范围内偶数齿,若取较少的链轮齿数,则链轮上的作用力增加;若取较多的链轮数,则联轴器补偿能力降低。半联轴器上链轮的分度圆直径dp=(12~13.5)或dp=(2~3.2)d;罩壳外径DK=(1.15~1.2)dp;半联轴器外径D=(O.7~0.8)dp;半联轴器长度L=(1.9~2.8)d,大转矩时,取小的系数。双排滚子链联轴器性能优越,现已制订为国家标准;半联轴器的轮毂的外园的径向圆跳动按照GB/T1184中的8级公差值;

　　链轮联轴器是通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联接,球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内,以传递转矩并承受径向力,可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间饿角位移,其机构与弹性柱销齿式联轴器相类似。使用时,半联轴器套装于减速减轻输出轴上,外套与钢丝绳卷筒用高强度螺栓联接,转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。球面滚子联轴器具有补偿两轴相对位移的性能,结构紧凑,质量轻,可靠性高,安装方便,用于起重机小车上机构的联接。

　　鼓形齿式联轴器的调质处理用于承受载荷的重要零件的整体最终热处理,因此,组织的整体性能和晶粒度是很重要的。而感应加热的速度很快,在碳还没有完全溶解在奥氏体中时,就已经达到临界温度了,如果继续加热的话,会造成过烧或融化,材料内部的组织应力也没有完全消除造成隐患。所以这样做是不合适的,感应加热只使用于表面热处理,使表面快速的达到临界点,而不影响整体组织性能。

　　调质常用于45#或40Cr,这两种材料也被称为调质钢,所以楼主说的应该确定为这两种材料.加热保温的大概时间应该根据零件尺寸来确定,这里不好确定.但使用中频加热应该不太合适,因为感应加热的速度很快,不能够使组织充分的奥氏体化,并且造成晶粒粗大,对于调质工艺来说是很不利的.调质后组织应该为4级以上均匀的回火索氏体组织。

　　鼓形齿式联轴器安装国家标准对于联轴器表面应进行调质渗碳处理,主要是在粗加工后进行回炉,调质渗碳后在进行精加工,从而在高频蘸火。调质是对于一类钢材料(调质钢)的一种热处理方式,也就是先淬火,再高温回火,达到一种既有一定的硬度又有一定的韧性,至于芯部的硬度要看什么材料了,象45钢淬透性不到15mm,如果直径在40以上调质后芯部的组织也不会有太大的改善,但对于38CrMoAl这样的材料就完全不同了,它的淬透性就要好的多了。

　　渗碳,它是通过在热处理过程中对钢材料本身进行曾加碳(补进去一定量)的一个过程,渗碳层达到要求后再淬火和适当的回火,使渗碳钢这类材料具有较高的表面硬度和较适中的芯部硬度,也就是所说的"面硬度芯软"。

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