一、

　　钢波纹管涵是将薄钢板板面压成波纹后，卷制成管节，可以

　　增加管节的刚度和对管轴压力的抵抗强度；

　　出厂前采用热浸镀锌工艺

　　和施工现场喷涂沥青，

　　双层防腐处理保证了使用寿命；

　　用此种管节修

　　建的涵洞被称为波纹钢管涵。

　　二、资料介绍

　　1

　　、交通部第一公路工程公司主编，人民交通出版社出版:公路施工

　　手册《桥涵》中“涵洞”章节进行了详细介绍。

　　2

　　、道路涵洞新型施工材料——金属波纹管涵

　　文:

　　admin   

　　来源:

　　摘自

　　《青海公路工程造价管理信息》

　　点击:

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　　公路工程的涵洞一般采用钢筋混凝土制作。

　　现采用金属波纹管涵

　　代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内是一项新技术，

　　金属波纹管涵以

　　其性能稳定、安装方便、有利环保、

　　造价低等优点迅速在公路施工中

　　代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。

　　在公路施工中，

　　应用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工

　　的历史已经有

　　100

　　多年了。

　　1896

　　年，美国率先进行波纹管涵通道、

　　涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建

　　设中，均采用了金属波纹管涵进行涵洞的施工。

　　1990

　　年，日本高速

　　公路设计，

　　规范制定了波纹管涵设计技术规范。

　　随着波纹管涵在世界

　　各地的安装使用，

　　证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。

　　在我

　　国改革开放后，

　　深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵

　　洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、

　　上海

　　同济大学对金属波纹管涵进行了动、

　　静载试验，

　　结果表明能满足设计

　　使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应

　　用于我国各地公路设施建设当中。

　　金属波纹管涵投入到了青海公路施

　　工当中，

　　三年的实践证明，

　　金属波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公

　　路建设当中的涵洞施工要求。

　　实践证明，

　　用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，

　　无论

　　从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，

　　且用金属波纹管涵进行涵洞施工，

　　可大大提高道路行车的舒适度与安

　　全性，避免道路中涵洞的

　　“

　　错台跳车

　　”

　　现形，

　　有利于解决西北地区寒冷

　　霜冻对砼管涵结构的破坏问题。