由于建筑材料（主要为水泥、砂、石料）及人工单价、运距等的差异，部分地区（特别是边远地区水泥、砂、石料缺少地区）的钢波纹管涵洞的实际造价低于钢筋混凝土盖板涵。就青藏公路来说，每道波纹管涵工程造价比同祥孔径的钢筋混凝土盖板涵低4万多元。

　　从青海省2000—2008年波纹管涵洞实施的经济指标看，波纹管涵洞比同跨径的钢筋混凝土盖板涵洞略高或持平，在上海新开河试验涵直径4m，结构基础采用300Cm厚C15水泥混凝土，两侧用道渣间隔土回填，迎风坡用25cm厚M7.5浆砌块石护坡。与同跨径箱涵相比，新开河试验涵节省5万元，节约费用10%左右。 此外，随着钢波纹管涵洞的推广应用和市场的开放、有序以及生产的规摸化，钢波纹管涵洞的单价将逐渐降低。

　　从施工期看，一般钢波纹涵洞施工期仅为3-5天相比钢筋混凝土盖板涵、箱涵，节省工期一个多月，社会经济效益明显。在多年冻土寒区，节省工期不仅仅可以降低成本，而且可以相对延长施工季节，加快工程总进度，多年冻土地区，节省工期还可以大幅度减少因施工引起的传热，减少多年冻土的热干扰

　　随着国内钢波纹管涵洞的广泛应用，关于波形和壁厚优化的研究将逐步深入，优化后的波形可以采用相对簿弱的结构钢适应相同的填土及汽车荷载标准。相应的

　　钢波纹管涵洞壁厚的减薄及波形的减少，可以减少用钢量，降低造价。相对子钢筋混凝土圆管涵和盖板涵，钢波纹管涵洞的应用，一方面节约了大量的石材、水泥，

　　有利子坏保，另一方面建设工期可以大幅度缩短，不仅加快了建设步伐，充分

　　体现了建设工期缩短即相对运营时间增加的经济效应，特別是在局部地区（如寒冷 地区一年中施工期仅5〜6个月），这样应用钢波纹管涵洞更具有明昆的优势。在 抢险、保適工程中应用钢波纹管涵洞更能体现其明晶的社会效应和经济效益。此外， 钢波纹管涵洞的应用，不仅带动了钢材加工业和制造业的发展同时对薄壳钢结构的 研究应用拓展了新的方向。