邯郸长期冷冻机油回收收费标准

　　常见分类规则:矿物机油、半合成机油、全合成机油。矿物机油:由原油中的天然分子构成的，在炼厂中经过一系列提炼工艺而成。矿物油基础油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，留底的是沥青。半合成油:半合成机油是指在合成机油中加入一部分矿物质机油，矿物油和合成机油的比例为4:6。它的特点在于既有合成机油的优点又比全合成机油便宜。全合成机油:机油里只含有PAO或酯类合成物(ester)，都是利用化学的方式人工制成的机油，全合成基础油由人工分子构成的，这些分子是通过对原油或其他化学原料的分子结构修改后而获得的。全合成油的优势①可适应于更宽广的气温条件②具的抗高温氧化能力 ③具更佳低温流动性 具更低的挥发性。

　　多级机油具有良好的黏度特性，既有利于高温条件下的润滑，又利于低温流动，具有良好的减磨和效果。经过试验，各种黏度级号的多级机油在汽车发动机上使用比单级机油要节省燃油1％～3％，而且多级机油属于全天候机油，一年四季均可使用。单级机油分为冬季油和夏季油，在一年中，进入夏季前更换夏季机油，进入冬季时须再更换冬季机油。虽然单级机油价格相对便宜，但换油周期短，润滑效果也不如多级机油。机油黏度对润滑的影响

　　一旦机油消耗超标，应查明原因及时处理。汽车行驶中如何判断烧机油现象？常见的发动机烧机油现象一般有以下三种:启动时排气管冒蓝烟，而当发动机工作一段时间后又恢复正常。这很可能是机油在车辆熄火后，进入燃烧室内，气门导管与导管承孔密封不严，造成机油漏油，渗入燃烧室所至。排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟，这可能是活塞与汽缸壁密封良好，但由于过度磨损或门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。

　　一般而言，矿物油不会腐蚀金属，可以保护与之接触的金属表面。但液压油中的水、空气会腐蚀金属。在有些应用场合，很难避免水进入液压油，例如一些船舶液压。加入弥散添加剂（类似家用洗涤剂）后，在水含量不超过5%时，都会自动形成细微的油包水的乳化滴，从而不影响润滑膜的形成，也不会腐蚀金属。在液压油中加入所谓消泡剂，可以提高其空气分离能力。机械设备工作时不可避免会由于摩擦或液压油泄漏产生热，造成温度上升，对设备中的元件带来不利影响。因此，期望流动的液压油可以把这热量带走。从这点出发，希望液压油有好的导热性和高的热容量。可惜，在这方面，普通矿物油的能力只有水的一半。

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　　润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。润滑油有污染的原因主要有以下几个原因及预防措施:润滑油品本身有污染，或者在运输途中有污染。贮运润滑油品的容器清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。油桶、加油器具或设备加油口被污染，导致油品污染。为消除这些污染要注意加油工具保持清洁、进行标识，油桶保持清洁、不能混用，设备尤其是加油口附近要保持干净。贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。

　　如何看待汽车制造商的润滑油？现在，许多的汽车或摩托车制造商都推出自己品牌的润滑油，人们不禁要问:难道是这些汽车、摩托车发动机制造商有其自己的发动机结构，而配合的滑润油吗？润滑油真的品质超群吗？其实并不是，原因有下面三点:无论是理论上还是实践上，无论是用于本田车上的四缸发动机还是用于奔驰车上的六缸发动机，四冲程发动机的润滑机理是相同的。无论是还是通用润滑油，消费者都可以从粘度等级和质量等级上去比较判断油品的性能。因此，只要粘度等级和性能等级满足汽车制造商的要求，机油都可使用。

　　润滑油中水分的来源燃烧废气中的蒸汽凝结。燃烧室中的废气不断窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度低于100℃时，水蒸汽与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混和。冷却系统某些部件渗漏。例如汽缸体和缸盖有砂眼、气孔或裂纹；汽缸封水胶圈安装不当，如胶圈有伤痕、折皱等。盛装润滑油的容器含水。润滑油中混入水分后易产生泡沫，堵塞油道，还会提高润滑油的凝点，不利于低温流动性能，同时也会减弱油膜的强度，降低润滑功能，导致机件磨损，还可使机油中的添加剂如抗氧化剂，清净分散剂等失效，加速机油的氧化过程。

　　易变黑的机油就一定不好吗？当然不是。众所周知，发动机在运作时是不停地燃烧燃油，其内部就不可避免地会产生炭分，是城市里交通拥挤，汽车低速运作停停开开，燃烧室中不燃烧产生的炭分容易越过活塞环进入润滑油中，这些燃烧产物和润滑油氧化物会沉积在发动机内部，越积越多，导致发动机故障。为了解决这一问题，现代高性能机油均含有清洁/分散添加剂，可将燃料燃烧产生的炭灰和润滑油的氧化产物分散成徽小颗粒悬浮于油中，以便换油时放出，从而发动机的内部清洁。高性能机油使用后较易变黑，正是其优良清洁分散性能的充分表现。因此不能单凭机油颜的变化来判断机油的好坏。

　　现在国内对机油也采用了美国API性能分类法和SAE黏度分类法。按用途主要分为汽机油、柴机油和二冲程汽机油三大类。机油因其基础油不同又分为矿物油、半合成油及全合成油。按机油的质量等级分类:现在通用的机油质量分级为API标准。API是美国石油协会的缩写，它采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用和柴油机用两大类。汽机油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴机油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列顺序，越靠后的质量等级越高，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。另外，当S与C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，如S在前，则主要用于汽油机，反之则主要用于柴油机。

　　冷却作用:机油以吸收散发因燃烧时产生的发动机内部的热量来冷却活塞，由于过热引起“膨胀、凝结”（据说燃烧气体的温度可达2000?3000℃）。清洗分散作用:可燃气体燃烧时产生的烟油和不溶成分会妨碍发动机的正常运转。机油将这些污物吸收，使发动机内部保持干净。防锈作用:机油附着于发动机内部的金属表面，具有不让金属表面生锈、腐蚀的表面涂层剂的作用。机油是由基础油和添加剂两部分组成。基础油为主要成份，决定机油的基础性能。添加剂，赋予机油新的特性。

　　对润滑油总的要求是: 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死，如拉缸、抱轴等故障。冷却，要求将摩擦热排出机外；润滑油会吸收热量将摩擦热带出机外。密封，要求防泄漏、防尘、防串气；设备的一些接触面会存在一定的间隙，这样能各运动副之间不会卡滞，但是这些间隙就会造成密封不良。而润滑油在这些间隙中形成的油膜，就起到密封作用，了密封性。

　　机油压力传感器损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、低转速时机油压力。如有损坏，需更换。有异物阻塞油路。需要清洗油路。机油颜的深浅能反映机油的性能吗？机油颜的深浅与机油性能并关系。事实上机油的颜只决定于其基础油及添加剂的配方，不同的基础油和添加剂配方会使机油表现出不同深浅的颜。机油的性能不是通过颜来验的，而是通过一系列发动机测试和台架试验以及实车路面测试来评定的，这些测试从氧化、腐蚀、沉积物、粘环、油泥、擦伤、磨损等等多个方面来测评机油的性能，而不是颜这一单一的外观。