三河周边齿轮油回收公司

　　一旦机油消耗超标，应查明原因及时处理。汽车行驶中如何判断烧机油现象？常见的发动机烧机油现象一般有以下三种:启动时排气管冒蓝烟，而当发动机工作一段时间后又恢复正常。这很可能是机油在车辆熄火后，进入燃烧室内，气门导管与导管承孔密封不严，造成机油漏油，渗入燃烧室所至。排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟，这可能是活塞与汽缸壁密封良好，但由于过度磨损或门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。

　　正常的机油消耗主要有以下三种途径:（一般为0.3L/1000KM）进、排气门杆与气门导管之间的间隙。微量的机油透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。活塞汽缸壁之间的间隙。活塞环在上行过程中将汽缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。曲轴高速旋转过程中溅起的雾状机油液滴通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面:润滑系统存在机油渗漏，汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏 ；气门油封损坏或变硬老化；添加机油量过多，超过机油标尺的上限；

　　液压油主要用于各类液压油系统中，它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂，与内燃机油类截然不同。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

　　重磨损和拉缸等现象出现）；污染新机油:当新的机油加入发动机中后与积碳混合，会立刻降低新机油的质量，从而缩短了机油的使用寿命和整体质量；增加了发动机的负荷，在增加油耗的同时还加速发动机的老化；积碳还有一种强大的危害，那就是腐蚀金属，本人就亲眼见过被腐蚀的发动机缸体，许多个小孔，简直心疼死。总体来说，积碳对发动机的危害为: 磨损、腐蚀、加速发动机老化和增加了各种成本 （保养、维修）。现在来真正回答你的问题，一般清洗发动机内部积碳有几种方式:大修时解体后清洁（这个费用太高，而且时间过长，不建议采纳）；使用质量的清洗产品，启动汽车结合清洗剂产品一起清洗。此类方式的