石家庄当地压缩机油回收免费咨询

　　润滑油是一个统称，其中包括很多种类，有齿轮油、发动机油、压缩机油、透平油（汽轮机油、燃气轮机油）、链条油等等。很多地方也把液压油归入工业润滑油的范畴，因为液压油对部件也起到润滑作用。但是液压油和润滑油是有区别的。

　　冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类及SAE分类。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为:20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的高气温越高。SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的高气温越大），适用的气温范围越大。

　　API（美国石油协会）:SA-SNACE（欧洲汽车制造者协会）其他:ILSAC、JASO、SAE机油的粘度:如5W-40（W前面的数字，代表低温流动性，数字越小代表低温流动性越好；W后面的数字，代表100摄氏度时的粘度等级，数字越大粘度越高）气温（寒冷的天气使用低粘度机油）车况（车越旧，机油粘度越高）形式惯（重负荷或长途运输车辆应用高粘度机油）涡轮增加系统对机油的需求

　　气泡被压缩爆炸，造成部冲击力，使相接触的固体表面发生剥蚀，出现海绵状小孔（见图），这种现象被称为“气蚀”。气蚀会降低液压元件的使用寿命，也会加速油液老化发黑。气蚀很难避免，只有设法减少。如，减少气体混入油中，避免让液流直接冲击固体表面，等等。老化矿物油，长期使用后，不仅黏度会下降，还会分泌出很黏稠的酸性、带负电荷的糊状沉积物，这种现象称老化。这种沉积物会堵塞液流通道，是在液压阀中，小的节流口处，使元件失效。而且一旦产生，很难清除。因此，是要尽力避免的。