昌平大量废油回收公司

　　燃料经济型等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对和环境保护等方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，的2007版的分类为3个系类。分别为:A/B系列:汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类:适应催化剂型发动机油；E系列:重负荷柴油发动机油。

　　一般而言，矿物油不会腐蚀金属，可以保护与之接触的金属表面。但液压油中的水、空气会腐蚀金属。在有些应用场合，很难避免水进入液压油，例如一些船舶液压。加入弥散添加剂（类似家用洗涤剂）后，在水含量不超过5%时，都会自动形成细微的油包水的乳化滴，从而不影响润滑膜的形成，也不会腐蚀金属。在液压油中加入所谓消泡剂，可以提高其空气分离能力。机械设备工作时不可避免会由于摩擦或液压油泄漏产生热，造成温度上升，对设备中的元件带来不利影响。因此，期望流动的液压油可以把这热量带走。从这点出发，希望液压油有好的导热性和高的热容量。可惜，在这方面，普通矿物油的能力只有水的一半。

　　工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。

　　更换机油时，为什么放出的废机油粘度很稀？更换机油往往是在热车状态下进行的，机油粘度是随着温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘度通常要比常温下的粘度要稀，这属正常现象。但当温度下降后，机油粘度仍然很低，很可能是使用时受到燃油稀释所致。润滑油为什么会变成乳白液体？这种情况是水与润滑油混合造成的，当互不相溶的水与机油混合后，在剧烈震动下，使水成为微小的水滴，均匀地分布于润滑油内，即会使润滑油呈现为乳白的液体。水的来源一般与冷却系统泄漏，密封不良等因素有关。