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　　构成铅蓄电池之主要成份如下:

　　阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质

　　阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质

　　电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4)  水(H2O)

　　电池外壳

　　隔离板

　　其它(液口栓.盖子等) 容量

　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:

　　>电解液比值1.280/20℃

　　> 放电电流5小时的电流

　　> 放电终止电压1.70V/Cell

　　> 放电中的电解液温度30±2℃

　　1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低，理由如下:

　　(1)V=E-I.R

　　V:端子电压(V)I:放电电流(A)

　　E:开路电压(V)R:内部阻抗(Ω)

　　(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。

　　(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。

　　用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。

　　2.蓄电池之容量表示

　　在容量试验中，放电率与容量的关系如下:

　　5HR....1.7V/cell

　　3HR....1.65V/cell

　　1HR....1.55V/cell

　　严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄