储能蓄电池分为以下三类:

　　1 排气式储能用铅酸蓄电池-电池盖上有能够补液和析出气体装置的蓄电池。

　　2 阀控式储能用铅酸蓄电池-各个电池是密封的，但都带有在内压超出一定值时允许气体溢出的阀的蓄电池。

　　3 胶体储能用铅酸蓄电池-使用用胶体电解质的蓄电池。

　　结论

　　储能用铅酸蓄电池必须具备以下特点

　　1 使用的温度范围比较广，一般要求在-30-60度的温度环境下可以正常运行。

　　2 蓄电池的低温性能要好，即使温度比较低的地区也可以使用。

　　3 容量一致性好，在蓄电池串联和并联使用中，保持一致性。

　　4 充电接受能力好。在不稳定的充电环境中，有更强的充电接受能力。

　　5 寿命长，减少维修和维护成本，降低系统总体投资。

　　蓄电池的常见故障，主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等，其故障诊断方法分述如下:1.电荷量降低

　　蓄电池的电荷量，是指充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃时，以一定的电流强度连续放电10 h，单格电池电压降到1.7 V时所能供给的电量。通常用放电电流值(安培)与放电时间(小时)的乘积来表示蓄电池的电荷量。由此可知，电荷量降低是指蓄电池在充足电后，其所能供给的电量比正常供电量明显有所减小了的故障。

　　造成蓄电池电荷量下降的主要原固有:①新蓄电池未经循环充电、放电．或充电未达到规定的电荷量；②在发动机转速较低的情况下，长期使用照明灯等电器设备，将蓄电池存电很快用完；③发电机控流器的二极管被击穿或产牛其它故障，或是直流发电机调节器的电压调得太低，使蓄电池不能正常充电，导致蓄电池亏电，电荷量降低；④配制的电解液密度低于规定值，或电解液渗漏后只加纯水．使电解液密度下降；⑤配制的电解液密度过高．或是经常用电解液代替纯水加入蓄电池中，及蓄电池内液面经常过低，导致极板严重硫化。

　　若感到蓄电池电荷量下降，可用高频放电计进行检查。若每个单格电池的电压均为1.7 V以上，且能稳定地保持5s,说明蓄电池技术状况良好，若所测电压值低干1.5 V，但能稳定地保特5 s．说明蓄电池电荷最不足。若所测电压在5 s内迅速降至l 5V以下，说明蓄电池有故障。在确定蓄电池有战障后．应先检查电解液的密度与液面高度。蓄电池放电与电解液密度的关系见表1。

　　将所测得单格电压值与电解液密度值进行综台分析，则可得到蓄电池电荷亮为何降低的诊断结

　　论，见表2。

　　表1. 蓄电池放自与电解液密度的关系:

　　电解液密度比标准减小值

　　0.04

　　0.08

　　0.12

　　0.16

　　在这个电化学反应过程中，经常伴随着一种学名叫“硫酸盐化的”负反应，也就是铅和硫酸生成了一种硫酸铅，这中硫酸铅是一种缘体，它的形成必将对电池的充放电产生不好的影响，因为在负板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的可充放电性能越差，负板上吸收不了正产生的气体，久而久之电池失效。而且影响铅酸蓄电池容量的因素有很多:放电率、温度、终止电压、板几何尺寸、电解液浓度等电池的内阻:欧姆电阻和化内阻

　　蓄电池已经放电／%

　　25

　　50

　　75

　　完全放电

　　4、静止一天后测量电池容量，合乎标准后，即可交客户使用。若还是存在自放电现象则可作为报废电池处理。对于近年来，启动用蓄电池不断完善并加以改进，新型启动用蓄电池于传统蓄电池相比，新型启动用蓄电池的电容可以在-30℃~+60℃的环境温度下工作，同时还具有充电、大电流放电、内阻低、循环寿命达10万次以上的超长寿命等优势。新型启动用蓄电池的特点总结:1、超充电:充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；

　　表2.蓄电池电荷量降低的故障诊断:

　　单格电压／V

　　电解液15°C密度/(g/cm)? ?

　　诊断后的结论

　　1.75~1.80

　　1.200～1.285

　　良好

　　1.60~1.75

　　<1.200

　　电荷量不足,检查调节器电压是否过低,

　　否则极板损坏。

　　1.50~1.60

　　>1.200

　　平时常以电解液代替纯水加注，

　　或调节器电压调得过高。

　　1.30~1.50

　　1.200～1.300

　　内部短路，极板硫化或活性物质

　　严重脱落，应拆开检修。

　　2.蓄电池自行放电:

　　已充足电或使用良好的蓄电池，待1～2天后即无电，开前照灯不亮。按电喇叭声响减弱甚至小响。即可视为蓄电池自行放电。其主要原因有2个:一是蓄电池隔板被击穿或损坏，电解液中混入金属粉屑等杂质。或是蓄电池槽底沉积过多异物，造成蓄电池内部短路；二是蓄电池外壳过脏或在颠簸中溢出的电解液过多，在盖上和桩头间造成短路。

　　应首先查看蓄电池外表是否清沽．电解液是否溢出过多而形成导电层。然后检查桩头与导线有无接触不良，或搭铁不良等现象，诊断方法是:断开电源开关，拆下蓄电池负极接线，将其在极桩上划擦，若此时有火花产生，说明蓄电池内部有短路，应拆开后进行检修。

　　3.蓄电池充不进电

　　蓄电池充不进电是指在发功机和传动部分均正常工作的情况下，蓄电池虽经长时间充电但电压却上升升很慢。

　　造成蓄电池充不进电的土要原年因是:①充电线路中接线头松动、锈蚀等原因接触小良，使电阻增大，电流强度减小；②整流器产生故障或二极管短路；③蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铅晶粒。这种晶粒粗大，易将极板栅孔堵塞，使电解液难以渗人极板参与化学反应．并使极板参与化学反应的面积减小；④由于采取大电流给蓄电池允电或大电流使蓄电池放电，或电解液密度过大及液面高度不够等原因，使蓄电池极板遭到损坏。

　　诊断时，先检查各接线头有无松动或锈蚀，电解液液面是否过低，整流器是否产生故障，然后根据充电时的一些现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度升高很快，或充电时间不长电解液便产生大量气泡，但电压却没随之升高，则说明极板已硫化。蓄电池极板若轻度硫化，一般不易觉察。若严重硫化，可从加液口看到极板上附有一层白色物质，充电时各单格电池电压迅速升至2.8V以上。然后电压又下降，再缓缓上升，在充电终了时，电压不超过2.8V。在充电过程中，电解液的温度较高，而密度上升却不明显。充电结束后，用20h放电率检查电荷量时，较正常蓄电池要减少许多。

　　对于硫化不十分严重的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以消除。具体作法是:用0.2A的电流给蓄电池充电，一直充到电压和电解液密度达到最大值不再升高时为止。然后用20 h放电率检查其电荷量，若低于额定电荷有的85％，可再进行1～2状充放电循环，即可消除硫化现象。

　　对于硫化较严重的蓄电池，可采用水疗法予以消除。方法是:在对蓄电池充电后，用20 h放电率使蓄电池进行放电，至单格电压降至1.75 V时倒出电解液，加入蒸馏水，再以0.2A的电流对蓄电池充电，当电解液密度升到1.15以上时，用密度计吸出一部分电解液，再补充适量的蒸馏水，继续充电，直至电解液密度不再升高。然后按20 h放电率的1/4电流放电1～2h,再经多次充电、放电，蓄电池硫化现象即可消除。最后一次充电可将电解液密度调至规定值，若蓄电池的电荷量能达到额定电荷量的85％以上，即可使用。若水疗法效果不明显，可用

　　化学法去硫。方法是:在硫化的蓄电池电解液中按质量比加入0.1％～0.5％的纯碳酸钾或碳酸钠，经1～2次充、放电后，蓄电池电荷量一般可达到额定电荷量的90％左右。

　　4 电池电解液损耗过快

　　正活性物质主要由镍制成，负活性物质主要由镉制成的一种碱性蓄电池。 Nickel- M etal H ydride battery 正活性物质主要由镍制成，负活性物质主要由贮氢合金制成的一种碱性蓄电池。 2.8 锌银蓄电池 Silver-zinc secondary battery 正活性物质主要由银制成，负活性物质主要由锌制成的一种碱性蓄电池。 2.9 镉银蓄电池 Silver-cadmium secondary battery

　　蓄电池电解液损耗过快，指的是蓄电池在加过电解液不久就出现液面不足的现象。造成这一故障现象的主要原因是:充、放电电流过大，使电解液过度蒸发或溢出。或是隔板损坏，造成极板短路。及蓄电池壳体破裂，造成电解液渗漏等。检查时，要联系蓄电池其它故障现象进行判断。首先应检查蓄电池外壳有无破裂处，是否因渗漏导致电解液过度损耗。其次，联系使用情况查找原因。若长时间在不充电情况下过度使用灯光，会造成蓄电池放电过量。若长时间大电流充电，电解液中的水燕发过快，也会造成电解液损耗过量。在进行检查的同

　　时，要排除导致故障产生的各种困素。

　　经上述检查，均未发现异常，则应分解蓄电池。检查隔板是否被击穿，极板上活性物质是否脱落过多，使正、负极板形成通路。若出现这种情况，说明电解液损耗过快的原因是由于蓄电池内部短路所引起．应对蓄电池进行修理。