蓄电池的分类
蓄电池的种类大致可以为:铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子电池、镍镉电池、钠硫蓄电池、镍锌蓄电池、锌空气蓄电池、飞轮电池。
1、铅酸蓄电池:
铅酸蓄电池的发展历史最久用于最广泛的一种电池，广泛用用于内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它也存在很大的缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高；属于强酸型，污染严重。
2、镍氢蓄电池:
镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A•h和130A•h两种单元电池，其比能量达75－80W•h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A•h和100A•h单元电池，比能量达65W•h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。
3、锂离子电池:
锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用（如手机电池）和国防应用的前景。其突出的特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。
4、镍镉电池:
镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W•h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。
5、钠硫蓄电池:
钠硫电池的优点:一个是比能量高。其理论比能量为760W•h/kg，实际已大于100W•h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100％。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。现在已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。在80～90年代，国外重点发展钠硫电池作为固定场合下（如电站储能）应用，并越来越显示其优越性。
6、镍锌蓄电池:
新型密封镍锌电池具有高质量能、高质量功率和大电流放电的优势。这种优势使得镍锌电池能够满足电动车辆在一次充电行程、爬坡和加速等方面对能量的需求。镍锌电池是美国国家能源研究公司(ERC)开发和生产的产品，厦门电池总厂已与其合作引进了此产品。镍锌电池是极具竞争力的电池。其优点:是其比能量达到50Wh/k以上，体积能量已超过镍镉电池，小于镍氢电池。大电流放电，电池的电压将在宽广的范围是平衡的，且具很长的使用寿命，循环寿命≥500次。充电时间≤3.5h，快速充电≤1h。特别值得一提的是自放电抗电荷量衰减性十分好，在室温下一个月，自放电量不到30%额定电荷量。在50℃高温，以C/3放电，电池电荷量衰减≤10%额定电荷量，而在－15℃，C/3放电≤30%。镍锌电池与铅酸电池外廓上具有很好的兼容性，凡现在应用铅酸电池的车辆，均可换用镍锌电池。从现在的价格看，镍锌还显稍贵些，但相信待其应用量上去后，价格自然会降下来。与铅酸电池外形轮廓的兼容性，使镍锌电池更方便替代铅酸电池而成为电动车的理想动力电源。
7、锌空气蓄电池:
锌空气电池又称锌氧电池，是金属空气电池的一种。锌空气电池比能理论值是1350W•h/kg，现在的比能量已达到了230Wh/kg，几乎是铅酸电池的8倍。可见锌空气电池的发展空间非常大。锌空气电池只能采取抽换锌电极的办法进行“机械式充电”。更换电极的时间在3min即可完成。换上新的锌电极，“充电”时间极短，非常方便。如此种电池得到发展，省去了充电站等社会保障设施的兴建。锌电极可在超市、电池经营点、汽配商店等购买，对普及此电池电动车十分有利。这种电池具有体积小，电荷容量大，质量小，能在宽广的温度范围内正常工作，且无腐蚀，工作安全可靠，成本低廉等优点。现在试验电池的电荷容量仅是铅酸电池的5倍，不甚理想。但5倍于铅酸电池的电荷量已引起了世人的关注，美国、墨西哥，新加坡及一些欧洲国家都已在邮政车、公共汽车、摩托车上进行试用，也是一极有前途的电动车用电池。
8、飞轮电池:
飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。当飞轮电池出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电池的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高(200000r/min)，使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能可达150W•h/kg，比功率达5000～10000W/kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到寿命终止都需要添加蒸馏水。 化学反应方程式如下: 总反应:Pb（s）+PbO2（s）+2志H2SO4（aq）可逆符号2PbSO4（s）+2H2O（l） 放电时:负 Pb（s）-2e-+SO42-（aq）=PbSO4（s）正 PbO2（s）+2e-+SO42-（aq）+4H+（aq）=PbSO4（s）+2H2O（l） 总 Pb（s）+PbO2（s）+2H2SO4（aq）=2PbSO4（s）+2H2O（l） 充电时 电解池 阴 PbSO4（s）+2e-=Pb（s）+SO42-（aq） 阳 PbSO4（s）+2H2O（l）-2e-
蓄电池特性电源指标
最高输出电压:50V
最高输出电流:2000A
源效应:≤1%
周期与随机漂移:Vp-p≤300mVCC≤500mV
蓄电池特性电源工作条件
环境温度:-10℃～40℃
相对湿度:≤85%
输入电压:AC380V±10%50±5Hz
接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力，每个连接螺母与螺栓一定要扭紧，扭紧扭矩按照表一所很多人都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是重要的部件之一，马不得。 蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和""加水""电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更。 有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题: 1.蓄电池不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电拔下来，需注意的是从电柱上拔下正、负两根电线，要先拔下负线，或卸下负和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电线接上去时，次序则恰恰相反，先接正，然后再接负。2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负和负相连，正和正相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。8.检查电路各部分有无老化或短路的地方。电池因为过度放电而提前退役。 9.蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，板易出现硫酸盐化，容量下降。 10.定期检查:定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V,此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。 11.电动自行车的设计载重量为75KG,避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。12.冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%. 13.长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。 14.电池需要长时间放置时先充足电，一般每一个月补充一次。 15.车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。 16.充电时要使用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。17.请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。 18.请勿将蓄电池正负端短路，以免发生危险。 19.禁止过放电:当仪表盘红欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。 20.禁止过充电:充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。 21.蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。蓄电池槽，为汽车、机车、叉车等车辆起动、照明提供直流电源的蓄电池的容器。一般由硬质橡胶或塑料制成。根据槽的个数可分为单槽型、三槽型和六槽型等。由胶壳、胶盖、胶垫和液孔帽四部分组成。一. 主题内容与适用范围 本标准规定了蓄电池名词术语的词条及定义。 本标准适用于铅酸蓄电池和碱性蓄电池产品的基本名词术语。 二 . 一般术语及蓄电池类型 2.1 蓄电池 ( Secondary) cell or battery能将所获得的电能以化学能的形式贮存并将化学能转为电能的一种电化学装置。 2.2 单体蓄电池 (Secondary) cell (Rechargeable) cell 由电和电解质组成，构成蓄电池组的基本单元。 2.3 蓄电池组 ( Secondary) battery (Rechargeable) battery Storage battery 用电气方式连接起来的用作能源的两个或者多个单体蓄电池。2.4 铅酸蓄电池 Lead-acid battery 电主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 2.5 碱性蓄电池 Alkaline Secondary battery 电解液是碱性溶液的一种蓄电池。 2.6 铁镍蓄电池 Nickel-iron battery 正活性物质主要由镍制成，负活性物质主要由铁制成的一种碱性蓄电池。 2.7 镍镉蓄电池 Nickel-cadmium battery
总结:虽然蓄电池的分类有很多种，但是目前蓄电池还是不理想，成本贵，使用寿命短，不能再生利用，所以要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。
铅酸蓄电池充、放电化学反应的原理方程式如下:放电:蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。蓄电池连接外部电路放电时，硫酸会与正、负板上的活性物质产生反应，生成化合物“硫酸铅”，放电时间越长，硫酸浓度越稀薄，电池里的“液体”越少，电池两端的电压就越低。如图《免维护电池》所示。化学反应过程如下:PbO2 + 2H2SO4 + Pb → PbSO4 + 2H2O + PbSO4 （放电反应）充电:蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。充电时，在正、负板上的硫酸铅会被分解还原成硫酸、铅和氧化铅，同时在负板上产生氢气，正板产生氧气。电解液中酸的浓度逐渐增加，电池两端的电压上升。当正、负板上的硫酸铅都被还原成原来的活性物质时，充电就结束了。