极板硫化是蓄电池常见故障之一。蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会生成一层白色大晶粒铅。正常充电时，这些大晶粒的铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为铅硬化，简称硫化。这种粗而硬的铅晶粒导电性差，会堵塞极板表面活性的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻，容量和起动性能下降。
（1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。正常放电时，极板上形成的铅晶粒较小，充电时能够转化为活性。但如果长时间处于亏电状态，极板上的部分铅不能及时还原为活性，随着温度的，部分铅会从电解液中饱和析出，结晶成粗晶粒铅附着在极板表面使之硫化。
对于腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后再加入新的电解液，充电后即可使用；对于腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其到规定值，在不充电的情况下继续使用；对于腐蚀非常严重的蓄电池，如筋条、框架断裂，活性脱落等，则需要更换极板。
如果电池组中单个电池容量过低，放电时便会先放完所储存的电量，电压至远低于其它单个电池。此时，在电池组继续放电中，该单个电池会被其它电池反充电，把原来的正极板变为负极板，原负极板变为正极板，从而使电池组的电压很快下降。
上面的两种情况我们可以采取下面的避免这种情况的发生:我们需要做的是:把电瓶断电，断电就是把我们的电瓶桩头断开，一般我们都是把电瓶的负极线束断开，因为负极线束上带有搭铁线，断电后我们把负极桩头用绝缘材料包起来，以免负极线束重新搭上负极桩头。
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理士蓄电池电压、电流、温度是蓄电池重要的运行参数，但是不能反映蓄电池内部状态。内阻作为目前公认的对蓄电池有效的、测量便捷的性能参数，能够反映蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标，而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
随着蓄电池的容量状态的下降，理士蓄电池的内阻会升高。容量越大的蓄电池其反映的内阻越小，同时随着蓄电池劣化程度的加大，蓄电池的内阻也会出现显著的。所以，蓄电池的内阻与其容量有着密切的关系:蓄电池内阻升高是蓄电池性能劣化的重要标志。
蓄电池在绝大部分现场是串联使用的，单体蓄电池的性能状态直接影响到蓄电池组的性能状态。同时，蓄电池组中的落后电池会加快与其串联的其他理士蓄电池的劣化速度。所以，对单体蓄电池的监测是保障蓄电池组的容量状态和使用寿命的必要条件。
由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电中，尤其是充电末期由于充电，水分解为和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及。
当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。H2和O2混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至极限时，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。
研究发现蓄电池的属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生现象。
通过UPS电源维修工作中的统计可以得出这样的结论:对于后备式UPS电源,由蓄电池引发的故障超越了总故障的50%;对于在线式UPS,因为它电路设计合理,是随着科学的发展,大多数都采用了集成化、模块化、智能化的UPS电源,并?。
蓄电池的设计和生产工艺决定了蓄电池组的固有可靠性,蓄电池组的使用则是保证蓄电池组可靠性基础。可见,正确使用和好蓄电池是蓄电池组寿命、UPS电源故障率的关键因素。简单地说，蓄电池有三个特点:规模大、造价高、消耗性强。
能做的只是想方设法去蓄电池的使用寿命，事实上也就了数据中心的可用性。这里介绍数据中心设备们拓展其数据中心UPS蓄电池使用寿命的四项措施。大多数数据中心中，UPS都可以在20分钟内将蓄电池充溢。这被称之为高负荷充电，相比较低负荷充电而言，高负荷充电的电池板更薄、数量更多，但是高负荷蓄电池的使用寿命往往更短。
选购UPS蓄电池时还会有许多其它因素需要考虑，比如说平均寿命、电压规范、前端控制、附带利息及其它一些考虑因素。此外，数据中心们还要考虑到其它一些潜在问题，比如说电池密封和内部连接等问题。错误的装置及会缩短蓄电池的使用寿命。
所谓良好的措施，就是要给蓄电池提供良好的通风条件，温度尽可能控制在77华氏度左右，同时确保到达所有电池组中蓄电池的空气温度都在3华氏度左右，此外，还应该确保电池组中的一些蓄电池的老化速度不会比其它电池快太多。
受到腐蚀等因素的影响，理士蓄电池的内电阻会逐渐增大，当其量达到30%之后，就该对其进行替换了通过容量，这个问题很容易被发现，就像大多数制造商所讲的那样，当一台蓄电池容量降到原始容量的80%之后，就应该。
这是为什么呢将不同使用时间和内电阻大小不同的蓄电池混合使用会加速其老化。对蓄电池进行定期检查可以解决诸如注液电池连接松散及密封不良等多种问题，而这些问题会设备被腐蚀，甚至是酿成火灾。如果这种状态继续的时间过长,则会造成蓄电池因贮存过久而失效报废。
一般蓄电池被深度放电后,再充电之至额定容量的90%至少需要10-12h尽量使蓄电池处于充沛电状态.UPS用的免密封铅酸蓄电池不能用可控硅式的快速充电器进行充电。这是因为这种充电器会造成蓄电池同时处于既瞬时过流充电又瞬时过压充电的恶劣充电状态。
这种状态会使蓄电池可供使用容量大大下降,严重时会使蓄电池报废。采用恒压截止型充电回路的UPS时,注意不要将蓄电池电压过低工作点调的过低,否则在充电初期容易发生过流充电。选用既具有恒流又有恒压的充电器对其进行充电。
充电电压。由于理士蓄电池属于备用工作，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为理士蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。
如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。充电电压异常可能是由电池配置错误引起，或因充电器故障造成。因此，在安装电池时，一定要注意理士蓄电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批 的电池不要混用。
目前，为进一步电池寿命，的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池方案，即充电分成初始化充电、浮充电和休息三个阶段:阶段是恒流均衡充电，将电池容量充到90％；第段是浮充充电，?。
否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害:加大蓄电池的失水率，工作量，对于免电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成污染，危害工人健康；使充电效率，造成能源的严重浪费。
认识理士蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电的基础。理士蓄电池对充电的基本要求是:充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。充电，是放电电化学反应的逆反应，如果充电电化学反应在的状态下进行，这个应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。
理士蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于理士蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现理士蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是理士蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池（或某单体蓄电池）容量较低或丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时（多个单体电池组成的蓄电池）都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2V电压，而且还要2V反电压，端电压要4V左右。例如，对于额定电压为12V的电池，如测量其端电压为8V左右，说明有1个单格电池反极。
理士蓄电池2019年度供应链在安徽理士召开。本次会议以“组织合力、深挖潜力、一孔出力、打造竞争力”为主题，理士供应链总裁董捷，执行副总裁郑丽清，流程IT副总裁、官吴扣月等供应链所有总以及各工厂级干部参加了本次会议。
董捷在会议中明确提出了2019年度生产经营利润目标，并要求广大干部认真学习华为基本法，学习思想，改进，开源节流，共同打造核心竞争力，按时、按质、按量向客户提供有竞争力的产品和服务。随后，供应链各总均在会议中做了工作总结汇报，并制定了相关行动改进计划及方案；捷总分别就个人的工作报告存在的问题及今后发展的方向进行了点评和指导。
理士电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表示，即V开=Ф+-Ф-，其中Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。