北京奥力起重吊装搬运公司根据四通搬家起重吊装公司的经验，在如下四种情况下，设备吊装公司需要自行制作吊具。

　　一是超大件吊装，往往需要自己制作吊具。如果设备超过了起重机的吊装范围，就需要土法进行吊装。土法吊装的装备都是自己设计和制作的，包括桅杆、卷扬机连接等等。这类超大件吊装场景包括海上钻井平台吊装、口岸吊装等等。

　　二是狭窄空间内吊装。狭窄的空间内，起重设备往往很难进入，而人工有无法抬起设备，此时可能需要制作一些定制的起重机械和工具。

　　三是已经受损的吊具。以锅炉吊装为例，一些中小型锅炉在出厂的时候，是安装有原厂的吊耳的，但是经过长时间的使用，吊耳可能出现断裂或者损坏。设备搬运公司在吊装这类锅炉的时候，就需要重新制作吊耳，然后进行焊接。

　　四是批量化吊装作业中，虽然使用其他方法也能够完成作业，但是效率有待提升。四通搬家起重吊装公司认为通过制作专门的针对此类作业的吊具，吊装效率可大幅提升。例如，在液晶面板的搬运中，就有面板公司专门委托吊装公司制作可吸附的吊具。

　　现场总指挥1人 专职质量、员各1人 装车操作工4人 吊装就位操作工6人 该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具计算按重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。 吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。 对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

　　船舶构件（舱壁、骨架）的吊装，首先应检查船舶构件吊环焊接是否牢固、吊环是否符合要求、吊环安装位置是否恰当。 船舶构件（舱壁、骨架）的吊装时，应严格控制吊车距离、力臂角度，严禁超起重能力起吊。 船舶构件（舱壁、骨架）的吊装到位后，应进行对线固定、焊接支撑，支撑端头应加装三角板扶强焊接，支撑规格和数量以船舶构件的大小现场确定，以生产为前提。对线固定、支撑焊接牢固后方可松动吊钩、撤卸钢丝绳。

　　起草关键性起吊计划的时候，除了注意一般计划所涉及的内容之外，还应该包括解释为何为关键性起吊、起重机的类型的生产厂家、吊臂的长度与角度、作业半径、货物重量、指点、可能遇到的各种阻碍和吊具以及索具类型的内容。 起吊计划应该由的起重技师和人员进行审核，并按照附录中的检查表逐一检查，由生产单位负责人或项目负责人签字批准。 吊装作业人员持上岗，吊装质量大于10t的货物办理《吊装作业》。施工作业中，夜间有的灯光照明，如遇大风、大雾、大雨等天气应该立即停止作业。 吊装质量大于40t的物体和土建工程主体结构，提前编制吊装预方案。 设立警示牌并安排专门人员监护，严禁非工作人员入内。 高处作业应遵守厂区关于高处作业的相关规定，吊装人员按照规定佩戴帽。 实施作业期间，分工明确、坚守自己的岗位并按照信号灯统一工作。 起吊作业前，按照规定对于将会用到的起吊设施进行检查。不能存在侥幸心理，。