我公司为专业铁路水泥界桩，保护区界碑，安全区AB桩生产厂家。每年为多条铁路线路、城际高铁沿线、客运专线提供混凝土界桩，已供线路有大西线、成渝线、大秦线、贵广线、青荣线、合福客专、宁杭客运、德大线。质量绝对可靠，精准的模具制作工艺，完全按照客户图纸，国家统一标准制作。

　　6月28日，有着“最美高铁”之誉的合肥至福州高铁迎来开通运营一周年。一年来，这条高铁的运营改变了区域运输格局，拉近了皖、赣、闽三省与外界联系的时空距离。沿线城市间交通“公交化”，居民出行便利，景区客源地市场半径延长，游客倍增。据统计，一年来，这条线上海铁路局境内安徽段累计输送旅客逾2050万人次，日均输送近6万人次；南昌铁路局境内的江西、福建段共计发送旅客1340万人次。

　　合福高铁开通后带动了沿线旅游急剧升温。如今，便捷的交通，助力“跨省游”变为“短线游”。对于黄山景区来说，京、鲁、闽等中远程市场变为近中程市场。据黄山市旅游管理部门介绍，受合福高铁开通影响，今年1至5月，黄山市十大客源市场排名中，北京、山东、江西、福建分别上升了2、2、3、6个位次，北京市场游客数直逼上海，达14.3万人。

　　皖赣闽山高水长。合肥至福州高铁线路全长850公里，跨越皖、赣、闽三省，沿线贯穿黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜。这条高铁开通后，合肥至福州列车运行时间缩短了一半以上，由原来的8小时减少到4小时内，合肥至黄山最快只需1.5小时。

　　扩建

　　四年后高铁线达3万公里

　　据统计，截至2015年底，全国铁路营业里程已达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。

　　《中长期铁路网规划》的规划期为2016-2025年，远期展望到2030年。根据规划，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。

　　定位

　　合肥被确立为全国家级综合铁路枢纽

　　根据规划，在现代化综合枢纽中，合肥与北上广、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。

　　按照枢纽的建设要求，客运需达到“零距离”换乘，即同站规划建设以铁路客站为中心、与其他交通方式有机衔接的综合交通体，特大城市要强化铁路客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷联接。

　　让人欣喜的是，合肥在“八纵”通道线上将获得巨大区位优势。比如，可以从合肥坐高铁直达台北。

　　根据规划，京港通道具体路线为北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)，也就是说，京九安徽段将由商合杭高铁和合安九高铁组成。目前，这两条铁路均已经开建，预计在2020年实现全面通车。

　　铁路专用保护区A桩B桩，铁路界桩、铁路地界桩。

　　铁路线路安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。

　　铁路线路安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据国务院《铁路运输安全保护条例》设立”。