中国江苏网7月19日讯(记者黄威通讯员胡玮实习生卞筱萌)明年，时速200公里的连盐铁路就要通车了，港城的“高铁门户”建设得怎么样了？记者昨天了解到，连云港综合客运枢纽一期工程进展顺利，8月10日前将具备基坑与支护施工条件，年底完成地下车库和下穿隧道的部分基础底板混凝土工程。备受关注的人民路盐河路下穿隧道长达1.23公里，未来将是连云港综合客运枢纽的车辆主出站口。

　　据介绍，连云港综合客运枢纽项目计划于8月10日完成管线迁建、临时道路、施工图设计等各项准备工作，将具备基坑与支护施工条件，年底完成地下车库和下穿隧道的部分基础底板混凝土工程。

　　连盐铁路、连淮扬镇铁路、青连铁路正在建设，徐连客专即将开工建设，预计到2020年，我市将真正迈入“高铁时代”。未来这几条铁路都将会集于连云港综合客运枢纽，这里将成为港城不折不扣的“大客厅”。这里规划打造为集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、BRT(远期预留轨道交通)、航空候机、海运候船、出租车和社会车辆等多种交通方式于一体的“零换乘”综合交通枢纽，成为港城的“高铁门户”。按照计划，连云港综合客运枢纽一期工程将确保在2017年和铁路站房设施顺利对接运营。

　　1月16日，连（云港）盐（城）铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥完成合龙。据中铁十局工作人员介绍，该特大桥为连盐铁路最长特大桥，全长12.58千米，共362个墩台，为全线控制性工程。该合龙标志连盐铁路施工取得重大进展。连盐铁路投资额约260亿元，正线全长234公里，预计2017年下半年建成通车，为国家中长期铁路网规划项目之一，也是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。铁路保护区界桩AB桩

　　中铁十一局连盐铁路项目部四分部工程副部长卢豹介绍，青口河、汾灌高速匝道特大桥计划在今年9月10日铺架完成，连云港至赣榆北段计划明年春节后一周(2017年2月5日)铺架全部完成，为连盐铁路早日全线通车打下坚实基础。

　　连盐铁路与盐通铁路、青连铁路、沪通铁路形成无缝对接，建成后将成为青岛至上海的快速铁路通道，也将是我市境内第一条建成的高等级铁路，对增强我市综合交通枢纽地位，形成现代化对外快速交通网络，融入上海、南京2小时交通圈以及徐州、青岛1小时交通圈具有重要意义。铁路保护区界桩AB桩

　　自工程2103年12月开工以来，中铁十局的建设者始终把“精品工程、安全工程、绿色工程、和谐工程”的建设理念贯穿于整个施工的全过程，先后取得了全线第一桩、第一墩、2014年信用评价“双冠王”等成绩。

　　目前，该标段内9座特大桥已全部合龙贯通，共完成产值21.58亿元，占合同总造价的90.8%，为连盐铁路桥梁铺架创造了条件。

　　连盐铁路全长234公里，设计时速200公里，往北将连接建设中的青连铁路，往南衔接新长、宁启、沪通铁路，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。全线设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北12个车站，预计将于2017年下半年建成通车。铁路保护区界桩AB桩