L.D.P ( landed duty paid) 是贸易条件的一种,同由卖方纳完进口税的码头交货价相同,卖方自负风险及费用,提供进口许可证,负担任何进口税捐,包括海关验关费用,及因货物进口并交付买方而须支付的任何其他捐税或费用。买方不承担任何因交易而产生的风险，就是说，出了事自己承担

　　 LDP（Landed DutyPaid,有的第三国转运），美国海关严格监控以LDP（有的第三国转运）术语成交的纺织品进易。LDP在通信中是指标记分配协议，是MPLS中LSP的连接建立协议。LSR使用LDP(Label  Distribution Protocol)协议交换FEC/Label绑定信息，建立一条从入口LER到出口LER的LSP。但是MPLS并不旧有的控制协议的使用，如RSVP、OSPF、BGP、PNNI等。

　　 海关近开始大规模调查以LDP术语成交进口的纺织品交易。过去通过非正常途径进入美国的纺织品不少以LDP（Landed Duty Paid）成交。美国买方选择这种条款成交可以不负责货物清关，不和美国海关发生联系，避免因产地或成分申报不实而产生的法律上的麻烦。在海关因产地或纤维成分申报不实要求退运或罚款时，美国买方因为不是负责报关的进口商基本上可以逃脱处罚。而LDP交易中的“进口商”多半是皮包公司或外国公司，美国海关基本上无法进行有效处罚。

　　 LDP(Landed Duty Paid)完税交货价,就是海运、清关、缴税再送货到门。

　　 楼主其实不必太担心LDP的风险，只要不是，一般不会有什么风险，主要是和美国客人谈好收款的条款就行了。美国客人一般都喜欢用LDP成交，他们懒得去做什么运输和清关的事情，用LDP就等于直接锁定了他的成本，也节省他的时间，这也是美国人做事情率的原因之一。

　　 你的成本=+出口运输+报关费用+海运费++美国清关+税金+送货费。 社会、企业、个人及家庭共同的责任与行动（图:调查显示，86.5%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，货车司机健康问题值得引起关注，仅有13.5%的货车司机没有出现上述健康问题）造成这一切的背后是货车司机复杂的工作货车司机的工作只有一个简单的驾驶舱，绝大部分时间都在路上奔波货送迟了要被扣款、拉的货物保质期短、有的路段在特殊时间会限行，种种原因使货车司机很难保持一个规律的进食时间特殊的劳动状态是造成货车司机群体中普遍患有胃病等消化的一大诱因同时路线。车如流水马如龙,花月正春风。