公司是长期回收电子芯片和销售电子芯片的贸易公司。主要从事各种电子元件的回收和加工利用实力庞大，资金雄厚，辐射整个江浙沪地区以及全国。

　　长期回收各类集成电路（电ic、电脑ic、通讯ic、数码ic、安防ic、军工ic等）、二三极管、k9f系列flash芯片、钽电容、光耦、模块、电池、内存、南北桥、桥堆、单片机、显卡、网卡、LED芯片、cpu、芯片、电解电容、瓷片电容、贴片电容、贴片电阻、电感、晶振、滤波器、变压器、led发光管、bga、继电器、、液晶屏、ov系列、各种手机配件(手机ic.接插件。开关。蜂鸣器。振动器。苹果4代.4s.苹果5代.三星.草莓.诺基亚.排线.触摸屏.各种手机外壳）各类线路板、光纤、光纤模块等切电子料。库存处理。

　　这里我们需要做点知识普及:翻新的电子元件分为四类， 是原装新货，这是好的翻新件，是指电子元器件厂从合格产品中盗走，然后通过地下工厂翻新加工，重新流入市场; 二是拆机货，算是翻新的上品，是指旧电路板拆下的部件，基本上属于型号正确，不坏，拆下来的废料寿命也长，至少五年以上; 三是散新产品，指超过保质期或已氧化严重的旧部件，通过简单的研磨重新进入市场，基本上属于型号对，但质量不;

　　2020年新能源汽车保有量目标现实 “新能源汽车发展趋势强劲，新能源汽车都是中国由汽车大国向汽车强国转变的关键。”北汽新能源副总经理原诚寅表示，“今年新能源汽车的销售量应该在50—60万辆，按照国规划，到2020年新能源汽车保有量达到500万辆是现实的数字。” 按照市场预测，2030年新能源汽车市场将进入产业成熟期，且有些国，比如德国宣布2030年后生产汽油车。“奔驰提出到2025年25%的产量来自纯电动汽车，整车公司都把新能源汽车视为巨大的、潜力无限的上升市场。”原诚寅介绍。

　　同时也可以预计，到2020年，2020年新能源汽车动力锂电池报废量将达17万吨。这惊人数字表明，如果不能有效解决电池问题，将成为新能源汽车发展之癌， 解决废弃电池的问题已成当务之急，对此有专建议: · 加快钛酸锂系电池的普及，因为钛酸锂系电池有别于石墨系电池，具有超长寿命的特性，可以有效解决废弃电池问题 · 加强对电动汽车动力电池回收利用工作的进步指导和规范，明确了电池回收责任主体和追责方式; · 其次，要建立规范的回收渠道，积引导动力电池回收企业，加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展的企业; · 再次，鼓励电池科研的，研发关键性技术，加大对废旧电池拆解、重组、测试、寿命预测等攻关力度，提高生产性，提高拆解回收过程中的效率，使动力电池回收材料和再利用电池具有经济可行性和性。

　　电子元器件是电子元件和小型的机器、仪器的组成部分，其本身常由若干零件构成，可以在同类产品中通用；常指电器、无线电、仪表等工业的某些零件，是电容、晶体管、游丝、发条等电子器件的总称。常见的有二极管等。

　　电子元器件包括:电阻、电容、电感、电位器、电子管、散热器、机电元件、连接器、半导体分立器件、电声器件、激光器件、电子显示器件、光电器件、传感器、电源、开关、微特电机、电子变压器、继电器、印制电路板、集成电路、各类电路、压电、晶体、石英、陶瓷磁性材料、印刷电路用基材基板、电子功能工艺专用材料、电子胶（带）制品、电子化学材料及部品等。

　　电子元器件在质量方面国际上有欧盟的CE认证，美国的UL认证，德国的VDE和TUV以及中国的CQC认证等国内外认证，来保证元器件的合格。

　　全国政协委员、中国电子工程设计院副总工程师穆京祥先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，我国在电子废物管理上主要面临四个问题:是回收体系的缺失，废弃电路板流向不确定带来的环境问题。二是在这方面的认知不够，技术、装备上还存在差距，产业链不够完整。三是对其处理过程产生有关污染物研究不够，处理企业以及技术还不够规范，四是监管方面比较薄弱。 “面对这些不足需要寻找适合我国国情的方式，而不是全面照搬西方。”穆京祥表示，我国在技术方面不断地升发展，制度也在不断完善。相对于其他国而言，大思路是致的，但是细化到点就不样了，要关注他们背后的关键点。这个关键点在于，是符合当地的要求，二是根据需求进行市场化，进行多粉碎使得资源利用率达到高。

　　欢迎新老客户来电咨询，我们专业回收，变废为宝。有电子回收请联系我们，不管好坏我们都收。