科密abs:      

　　相信开车的司机师傅们对于ABS都有一定的了解，ABS除了确保了司机紧急制动时的安全也在一定程度舒缓了驾驶员精神上的负担，并且长期来看还能减少制动后的轮胎损耗降低了运输成本，国标GB7258-2004也要求“总质量大于16OOOkg允许挂接总质量大于10000kg的半挂车的货车及总质量大于10000kg的半挂车必须安装符合GB/T13594-2003规定的防抱制动装置”。

　　ABS对于半挂车而言好处自然不用多说，不过我们在半挂车上安装的ABS由于其承载主体结构不同与一般的货车ABS除了原理一致以外结构上是有所差异的。

　　不同于一般的整车一体结构，半挂车的ABS系统分为牵引头、挂车两部分，由于半挂车前后两部分可能经常需要变更搭配，比如半挂车A为A1-A2前后两部分，半挂车B为B1-B2前后两部分，客户使用时可能根据需要变更为A1-B2、B1-A2，所以两部分的ABS系统要求能随时通过牵引头-挂车的通讯接口进行信息传输根据搭配的不同及时调整。

　　挂车部分由于没有里程表，驾驶员无法了解挂车部分的行驶状态是否良好，所以有些ABS厂商在安装在挂车部分的产品上增加了维护提醒功能，这样就可以通过牵引头-挂车的通讯接口了解到挂车的里程并及时提醒驾驶员进行维护。

　　随者半挂车ABS行业竞争越来越激烈，客户对ABS的要求并不在仅限于普通的辅助制动，而是要求能在类似于提升桥识别、涉水能力、摩擦片磨损提示、自检维护、辅助供电等更多领域的服务。