罐车的主要结构

　　液化天然气汽车罐车（见图1）的液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，增压蒸发器置于车的右侧，管路控制系统集中布置在后操纵箱内。液罐为真空粉末绝热卧式夹套容器，由内容器和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接,前支座为滑动连接，以补偿温度变化。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接。

　　液罐流程原理

　　液罐流程原理如图2所示，底部设有液体加排管路和蒸发器增压系统，上部设有排气、安全系统及液面指示的上下部管路系统。当向内加注液体时，由气路控制系统打开紧急切断阀V9，并打开气相阀V2或排气阀V3和溢流阀V8，由容器经加排口A进入罐内，由液面计L读出液位高度，当溢流口有液体流出时，表示加注完毕。当向容器转注时， 气控系统打开紧急切断阀V9、 蒸发器阀V4、 单向阀V5， 液罐开始经蒸发器增压，当罐内压力达到0.4MPa～0.6 MPa时，打开液相阀V1，液体由加排口A向容器转注。

　　管路操作系统

　　罐车的管路操作系统均设置在后部操纵室内，由液位计、紧急切断阀、低温

　　截止阀、安全保险装置及管路导管、阻火器等组成。液位计选用上海自动化仪表十一厂生产的CWD-280型双波纹管差压计及三通阀。根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》中的有关规定，对易燃易爆介质的罐车必须加装紧急切断装置，因此本车选用了日本进口的两台紧急切断阀，分别装在罐体的液相和气相管路上，以便在有异常情况发生时进行紧急切断。罐车在排气管路上并联装有安全阀和爆破片，当罐内压力超过0.84 MPa时，安全阀自动打开，使内容器内卸压；当压力低于0.7 MPa时，安全阀自动关闭，爆破片与安全阀并联装置可在安全阀失灵时起第2道保险作用，以确保设备和人身安全，其爆破压力为0.90 MPa～1.0 MPa。罐车外壳上设有保险装置，安装在外壳顶部，当夹套泄露造成夹套内压力升高时，外壳保险器即自动泄压，其爆破压力为0.02 MPa～0.07 MPa。又由于该车装运介质为轻于空气的易燃易爆液化气体，极易在顶部形成爆鸣气团。为阻止火焰进入管道，在排气口加装了阻火器，该阻火器是针对甲烷介质而设计的“波N带蜂窝”式阻火器，能有效地阻止火焰进入管道，提高了本车的安全性。