安泰物流有限公司；昆山、苏州到岳阳货运专线、物流专线。
昆山、苏州到岳阳货运专线专线 昆山、苏州到岳阳物流公司 安泰物流公司是一家立足于昆山（大苏州）物流行业中多年的诚信企业。凭借良好的服务，雄厚的运输能力，强大的货车资源，是您发货到的理想伙伴。公司成立于2006年，是经工商、交通审核注册的以公路运输为主的物流公司。
承接范围:
1.专线托运:零担、整车、散货、行李发往托运业务。
2.搬厂搬家:厂房搬迁、设备迁移、家具电器、专业型的搬家公司。
3.调车配载:传化调车、禾建货运大厅、鑫虹调车电话、您报价我找车。
4.货物包装:托盘、木箱、纸箱订做，气泡膜、保温毯、铁皮柜包装。
5.长运运输:整车运输、零担配载、长途运输、大吨位货物业务。
6.市内短驳:公司拥有多辆市内蓝牌货车、9.6米高栏车——2.5米平板车可市内短驳。
发货流程:
需要发货的客户与飞跃物流客服联系、具体报出货物尺寸、立方、吨位，以及所需车型。
由公司调度中心为客户安排合适的货车，进行上门提货（时间一般不超过1小时）。
在工厂提好货物后，由提货车辆返回鑫虹物流仓储中心，进行货物拼装。
待散货装货完成后，将货物详单交由车队，根据“缓急”的要求，做到及时送货上门
车辆发出前，检查车辆以及防雨雨布，避免货物淋湿、损坏
准备发车，当晚装车，当天发出，天天发车，1000公里以内24小时送达、一般城市2-4天到达
货物送达，通知收货方并安排车辆进行送货，将货物签收单交由发货方
结算运费，建立客户档案、做好回访
推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设，加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设，构建中巴、孟中印缅等经济走廊——“国际物流大通道建设”首次在国家层面的政府工作报告中出现。事实上，近两年来，北起提出满哈绥欧国际跨境物流大通道和中朝通道建设的黑龙江、吉林，南至全力打造多条西向、南向出海物流大通道的四川、重庆，旨在为贸易商品提供一个性价比更高的物流渠道的大通道建设，逐步成为一些地方加快对外开放的重要抓手。
从本质上讲，“跨境电商”代表的商流与信息流，“跨境物流大通道”代表的物流，“跨境旅游”代表的人流，使得国家“十三五”整体经济发展趋向突然转向了国际化空间合作与发展。“跨境物流大通道”战略，既包括了基础设施建设出海战略，也包括了高端装备出海战略，同时也融合着商流、客流、物流及信息流国际整合与创新战略。新契机意味着新发展，只有积极地融入国家战略，才能赢得大格局，获得发展的主动权。事实上，一些省市早已行动起来，如2011年重庆开行“渝新欧”国际班列后，国内一些城市先后效仿开通欧洲货运班列。截至目前，中国由西向东，已经建成直达欧洲的三条国际大通道，西线经新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，中线从我国华北地区经内蒙古的二连浩特出境，东线从我国东南部沿海地区经满洲里或绥芬河出境。
鑫虹物流使命: 防区
快人一步:急发的货物、找车装货、可随时安排车辆、定点到达。
发展目标:实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌
公司使命:鑫虹物流 以人为本，创行业一流，推动中国物流业的现代化，振兴物流产业
运营方式: 网络运输、全方位服务、全过程跟踪。
服务特点: 运作方式信息网络化； 反应能力快捷灵敏化； 忠诚可靠化。
公司精神: 诚信 务实 专业 可靠 快捷
中海集团董事长在杭州拜访了阿里巴巴董事局主席马云。双方深入探讨了在互联网商务领域的合作。2014年7月，阿里网络科技和中海集运、中海科技三家公司在杭州签署了合作协议，构建了全球领先的电子商务综合物流信息平台。充分发挥阿里和中海在各自行业内的优势，致力于解决电商国际化的问题。为广大客户提供低成本、高标准的物流服务。2014年7月，中海集运和中海科技一起合资成立了天津一海通全球供应链有限公司，9月15日一海通海运综合服务平台正式上线，目前已经开通了天津、厦门、香港、上海等口岸的订舱的服务，基本覆盖了主要航线的产品。我们的主要目的是要把一海通建立成为互联网思维的供应链管理公司，实现线上线下物流的无缝对接，也是中国海运从传统航运业向“互联网+航运”企业转型发展的重大战略。推动这样的一种创新，一方面可以进一步提升我们的服务升级，从“港到港”向“门到门”的服务发展。另一方面，通过这样一个平台引流，实现规模优势。我们一直讲贸易派生了物流，从这里可以意识到平台的重要性，没有天猫、淘宝这些电商平台的话，快递业也不会有这么好的生意。现在阿里巴巴的B2B平台，这一块潜在的客户，我们估计大概有200万TEU/年。
据测算B2B的贸易量近200万TEU/年。如果说把这些客户可以从线下的交易搬到线上来，可以和我们的平台相互融合的话，发展空间应该是很大的。所以这一块也是今后我们战略发展、战略转型、积极推动的一个重点。从目前来讲，一海通在行业电商领域还是走在前面的。一谈起航运电商这一块，首先就会讲到一海通，这方面的前景我们是看好的。
我们刚刚讲到了B2B网上交易要真正的把它做起来，也是需要商业环境的净化。总体我们是看好的。我们产品的完善还要进一步加强，两端的服务也要进一步加强，还有很多的工作要做。这个方向是对的，我们也会坚定不移的做这方面的推动。通过努力打造跨境电商供应链服务和产品，建立全球领先的航运电商平台。优势:①运价低②效率高③服务好④可随时查询。 (更及时、更放心、更安全)回程车优势: 上门提货服务 | 可随时查询，
专业承接苏州到天津包车业务平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供时间快运费低的回程车，若有零担货物可与其他零担货物拼车，方便您的各种物流需求。
提及将超限超载入刑，还得先说去年年底交通运输部部长李小鹏的那则建议——要加快研究推进将严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴。当时各界也是广泛讨论:这事到底靠不靠谱？真能如惩治醉驾酒驾一般效果显著？
当然，到了全国两会期间，将超限超载入刑也是一些代表委员关注的话题。全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼就已连续四年就此提出议案，积极建言将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形。 而在接受现代物流报全国两会特派记者采访时，张琼也欢迎包括卡车司机等群体针对议案提出自己的想法，只有大家群策群力，才能彻底解决问题；至于源头治超如何落地，她认为难点不少，但是多方协力，便能有望更好得以实现。 六大原因 严重超限超载理应入刑！ 原因之一:容易引发交通事故。 先来看一组数据:2016年，全国人大《道路交通安全法》执法检查报告指出，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超限超载引发的约占60%。 而在从事交通运输管理工作当中，张琼一定也会对这类事故印象深刻。所以，由其提出将严重超限超载纳入危险驾驶罪的一种情形，依照常理判断实在是很自然而然的事。 原因之二:扰乱正常市场秩序。 依据中国公路物流运价指数（具体包含不同车辆类型、不同区域以及各主要线路的公路物流运价，数据来源于1000多家企业超过200万辆货车）的有关统计显示:与2013年比，2016年全国居民消费价格上涨了5.5%，而公路运价降低了12.4%。这就不禁令人好奇，为何二者竟成反比？但是，如果进一步推敲不难想到，或许正是超限超载压低了运价，形成了恶性竞争的价格战。 原因之三:超限率高破坏力大。 近年，高速公路货车超限率集中在50%以内，整体超限率呈下降趋势。有关 数据也指明:2016年超限率50%以上占比为0.7%，这在众多运输车辆中所占比重很小。 但就是这样低比重的超限超载车辆，“杀伤力”却惊人。据介绍，超限超载率50%时刹车距离增加约30%，超限超载率100%时刹车距离增加约60%。可见，该数值与事故风险恰成正比。 原因之四:公共财产损失惨重。 据测算，车辆超限超载率30%时，公路养护费要增加200%；承运人超限超载运输获利1元，公路建设养护要多花100元。而据不完全统计，全国每年因此增加养护维修费超过100亿元。 而当车辆超过标载100%时，货车行驶沥青路面1次相当于标载行驶256次。目前，我国高速公路沥青路面设计使用年限15年，然而，少数路面使用年限已经缩短为2～3年。 原因之五:严重超员超速入刑。 2015年11月1日，《中华人民共和国刑法修正案（九）》正式实施，道路运输“三超”中的严重超员和严重超速均纳入刑法追究责任，这为严重超限超载运输入刑提供了契机。 也是基于此，张琼认为，是时候发起议案，“修改刑法‘第一百三十三条之一’，将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形”了。而针对严重超员和超速的惩罚，正是此番修改刑法可以借鉴的。 原因之六:惩戒不严威慑不足。 我国治超主要依据《公路法》等法律法规，治理方法包括:行政手段主要是卸货、处罚等;经济手段是计重收费。一些严重超限超载运输如未造成明显严重危害结果，无法追究刑责。 由于违法成本低，在利益驱使下，一些车主肆意超限超载。而超限超载入刑在国外已有先例，我国将之入刑，将会对超限超载运输实现有力威慑，提高违法成本，达到长效治理目的。 终极方案 一旦入刑将成治超王牌？ 入刑会否真的令超载超限者望而却步呢？ 首先，基于以上种种原因，张琼提出:建议刑法“第一百三十三条之一”第一款增加第五项:“从事货物运输，未经许可严重超限超载的。” 其次，张琼还在议案中提出:将第二款修改为“机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项、第五项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。” 而记者也了解到:“第一百三十三条之一”具体包括: 在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金: 追逐竞驶，情节恶劣的； 醉酒驾驶机动车的； 从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的； 违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。 此次，张琼的第一条建议，便是在此四条措施后加入第五项内容:“从事货物运输，未经许可严重超限超载的。” 至于张琼提出修改的“第二款”为“机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。”修改后，则是将张琼第一条建议中拟增加的第五项内容列入了“责任范围”。