浙江公交站台PTFE膜结构合同

　　张拉膜结构是通过拉力控制系统向建筑膜结构，便室内外保持一定的拉力差，膜体受到力，并产生一定的预张拉力，以保证体系的刚度。自动调节系统，来不断地调整拉力，以适应外部荷载的变化。

　　膜结构是向单个膜构建，使其保持足够的拉力，多个膜构件进行组合形成一定形状的一个整体受力体系，这种结构对膜材自身的拉力性要求很高，或需不断地向膜结构构件。

　　张拉式膜结构是现代膜结构建筑的重要组成部分，膜面一般为负高斯曲面，因此，安体形丰富、自然流畅、曲面柔美，倍受建筑师们的青睐。但这种结构体系受力分析复杂，对施工精度要求高，因此，其设计计算、加工制作工艺难度都较大。

　　骨架式膜结构是自身封闭的、稳定的骨架体系（一般是钢桁架体系、网架结构、索网结构或张拉整体体系）与膜材料共同组成一个结构受力体系。应该体系施工与常规结构相似（除索网或张拉整体体系等的自身施工外），较易被工程界理解和接受，但为了让膜具有一定的刚度，骨架体系提供给膜的支撑系统一般要有一定的曲度，并应设置向膜中施加预应力的机构。

　　什么是张拉膜结构？都有哪些应用领域呢？张拉膜结构，其特征在于膜结构系统的张紧（通常用线或电缆），以为膜结构提供关键的结构支撑。虽然它通常基于两个基本构建块:Saddle和The Cone，但它可以有多种形式。这创造了戏剧性和结构性的建筑作品，提供各种各样的自由形式设计和张拉膜结构。织物的张紧消除了织物中的折痕，并使材料的强度能够承受恶劣天气和潜在的损坏。张拉膜结构在什么情况下会使用呢？

　　膜结构车棚的建筑与张拉膜结构（张拉膜结构），是以建筑织物，即膜材料是张主体，和支撑成员或电缆组成的结构体系。其结构新颖一起，出的受力特征，大跨度空间结构，成为一个首要的方法。膜结构是一种新式结构及方法。它集建筑学，结构力学，精细化工，材料科学，计算机技术，作为一个整体，技术含量高。其曲面可以跟着建筑师的规划需求任意改动，与整体环境，标志性的形象工程制作。建筑膜材料是指以聚酯纤维布或聚偏氟乙烯，聚四氟乙烯和其他表面涂层，支撑高质量聚氯乙烯组成有一个安稳的形状，并可以承受建筑荷载纺织。其预期寿命为不同的表面涂层，一般可达15-50。具有以下特征:

　　后张法一般单端张拉比较多，在吊装混凝土前在混凝土中预埋波纹管，在混凝土超过强度后，将预应力钢筋或钢绞线穿进波纹管，然后一端加装好锚具把预应力钢筋和钢绞线相同，另一端也加装好锚具，但是不要相同，然后用劈千斤顶展开张拉（就是把手钢筋然后用千斤顶顶），超过规定的力量和弯曲量后吧锚固相同拆除千斤顶，张拉完，在管道内倒入水泥浆，预应力工程完。先张法专门的场地和台座，不锚具，在吊装混凝土前，先加装钢绞线，不必锚具，相同在两旁的台座上，然后展开张拉，然后吊装混凝土，混凝土强度到以后宋掉钢绞线，不必灌浆。（没预埋管道，混凝土必要和预应力钢筋粘在一起的）。