24060-2CS5VT143轴承SKF.FAG.原装进口轴承

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　　青岛奥德瑞动力装备有限公司

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　　高端轴承研发成为我国战略重中之重

　　轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。高端轴承成为木桶原理中的“短板” 用于航空发动机配套的高可靠性、高精密度的顶级轴承已成为中国在航空发动机研发中难以翻越的“珠穆朗玛峰”。以航空发动机主轴承为例，主轴承是航空发动机的关键部件之一。在高速、高温、受力复杂的条件下运转，主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。航空发动机的关键的指标之一就是高可靠性。要想保证可靠性，前提之一就是要保证发动机内的轴承具备长寿命——主轴承的寿命，军机航空发动机要求在3000小时以上，民机航空发动机要求更高，要达到数万小时。而航空发动机中轴承工作环境完全可以用“炼狱”来形容，它们不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。另外，对于一般的结构部件来说，即便出现轻度裂纹也可以保证安全使用——这在专业上称为损伤容限，而航空发动机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限一说，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤。而中国目前航空发动机的主轴承寿命有限，轴承已成为木桶原理中的 “短板”。目前，我国正在全力研发航空发动机所需的关键部件之一的轴承，这是一条没有其他选择的道路。民机所用航空发动机虽可以从西方引进，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，以防止中国正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手，至于军用航空发动机，西方连整机都对中国禁运，更不可能把其中配置的高端轴承单卖给中国。这一短板如果得不到解决，中国的航空发动机发展必将受到严重的制约与影响。轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机（如航空发动机）的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的影响。

　　轴承巨头垄断渐成事实

　　目前，高端轴承的研发、制造与销售基本上被世界四大轴承巨头即美国铁姆肯(TIMKEN)、日本(NSK)、瑞典(SKF)、德国舍弗勒(FAG)所垄断。

　　应用行业

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　　电厂设备Power Plant

　　NSK拥有各种冶金设备所需的轴承，产品阵容强大，包括从ISO规格的标准轴承到独自开发的高功能专用轴承等各种产品。

　　汽车行业Car

　　每台汽车上要用100至150个以上的轴承，可使汽车更安全、更舒适、更环保的各种轴承，产品包括，小型轻量化、具有超耐久性的优质轮毂轴承单元。

　　矿山设备Mine

　　世界各地的开采现场，都有矿山机械及工程机械在运转，NSK开发出具有世界最高性能的标准轴承，为矿山机械及工程机械产业做出贡献。

　　机床设备Machine tool

　　在机床主轴专用轴承方面，NSK在世界上率先推出润滑脂补给系统。并在以往只有靠润滑油润滑才能达到的高速领域，实现了以润滑脂润滑也可对应的方式。

　　齿轮装置Gearing

　　SKF致力于追求最佳设计及提高生产质量，为降低用户的维修保养成本，提供各种长寿命、高载荷容量、高可靠性的轴承。

　　电动机(马达)Motor

　　在动力源的电动化发展中，为满足从环保到更严格的低能量损失方面的需求以及达到可实现高可靠性的长寿命。

　　23276 CAK/W33*

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