高强度钢板的强化机理大致可以分为4种,固溶化、相变强化、细晶强化和形变强化。高强钢板主要用于梁类零件。该类零件的变形以折弯为主,成形中存在的主要问题是:零件翘曲、零件开口扩大。

　　因此对材料性能而言，要求低的屈强比和高的伸长率。WL510 (热轧)、WL540 (热轧)、WL590(热轧)的屈强比平均小于0.8,SX-1 和SX-65平均小于0.7, DOMEX700平均小于0.95。从实际生产看，在保持其他性能稳定时，当屈强比小于0.85时，最有利于零件的折弯变形。充材料后，抗拉强度基本满足要求，但伸长率仍一般。建议在非常关键部位使用更优质焊接材料,以保证焊缝性能与钢板性能相匹配。

　　随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。首先，为了减轻汽车产品自重，节省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全标准，就必须使用高强度和薄规格的钢材。其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就必须改善汽车内外板的表面处理技术，如采用镀锌板或合金镀锌板。

　　汽车钢板的厚度一般为0.8-1.2mm ，由于外形皮结构不同，厚度也不同，最高厚度达到3MM。