汽车产业是主体的现代安全和环保要求的核心是“以提高强度和减轻重量。” 先进的高强度钢在这一背景下蓬勃发展，广泛应用于汽车车身的结构和安全部件。当车辆碰撞“无失真”或“失真少”是最关键的，因此，汽车用钢“屈服强度”是最值得我们关注的指标。

　　汽车轻量化对汽车用钢提出了新的挑战，各国都对高强度薄钢板在车身上的应用给予了足够的重视，并进行了深入的研究。尽管在汽车车身制造中增加了激光焊和钎焊，但抗点焊能力仍是车身未上漆和修饰前加工总成中应有的基本特性。对于先进的高强钢，要解决的问题是焊接热循环对材料性能的影响。

　　根据AHSS的化学成分和显微组织，焊接区域可显示为有效硬化（在冷却中与相变有关的硬化和可能的脆性组织）和软化（根据亚临界回火）。

　　第三代高强度汽车用钢。这样的性能和第一和第二代高强度钢板，高强度，可塑性之间钢的成本。 工业制造和实验研究都取得了进展。目前，在国内和国外的第三代高强度钢的不断深入，有所创新或在不同的方面，其集成计算材料工程（ICME）取得了新的进展，先进材料最佳的加速发现发展。