江苏机车闸瓦钎子制造工厂

　　 8.为何要用交叉支撑转向架和摆式转向架取代转8A型转向架？

　　 因为采用刚度低的轨下垫板时,在加载过程中,随着扣件扣压力的减小,轨下垫板会回弹,当荷载P加上悬挂的轨枕和加力架的重量能使轨下垫板与钢轨或轨枕承轨面脱离接触时,扣压件将比安装就位时提升了一定的高度,因此本方法测定的扣压力将比欧洲标准的方法大,轨下垫板刚度越小,差别就越大

　　 标准:ASTMA1,AREMA

　　 1摩擦性能可按要求调解；

　　 2耐磨性好、使用寿命长；

　　 3节省铸铁材料；

　　 4对踏面的磨损小，可延长使用期；

　　 5重量轻，是铸铁瓦的１／３；

　　 6无火花使用安全；

　　 7摩擦性能稳定，高速摩擦系数小、低速时提高不大，减速停车稳定安全；而铸铁瓦正处于相反；

　　 8摩擦系数可调、减低闸瓦压力，使制动装置减低了负荷，提高了安全系数

　　 闸瓦钎的分布情况，闸瓦钎一般安装在列车的机车和车厢的制动装置中，每个车轴上都会有一对闸瓦钎。在机车上，通常是由驾驶员来操纵制动装置，因此闸瓦钎安装在机车的制动系统上。而在车厢上，则是由机车来控制车厢的制动，因此车厢上也同样会安装闸瓦钎。上所述，火车闸瓦钎不只有机头才有，车厢上同样也有安装。虽然机车和车厢的制动系统有所不同，但它们的作用都是为了确保列车的安全行驶。在平时的铁路维护工作中，闸瓦钎也是需要定期检修和更换的关键部件之一。

　　 扭矩系数K主要与下列因素有关:

　　 (1)螺母和垫圈间接触面的平均半径及摩擦系数值;

　　 (2)螺纹形式、螺距及螺纹接触面间的摩擦系数值;

　　 (3)螺栓及螺母中螺纹的表面处理及损伤情况等主要技术特征转K4型转向架转8A型转向架

　　 另一方面,也正是由于这种所谓的“安装后忘记它”的原则,要求有严格的制造公差和组装公差,如果产品制造公差较大或过度磨损出现,那么这种扣件就没有调整的办法了

　　 昆山艾力克斯的闸瓦钎生产非常注重质量控制和管理。我们的闸瓦钎有碳钢和合金钢等材料生产。尺寸按照图纸或样品来制造。生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备，以确保我们所有的闸瓦钎产品品质，达到客户的要求。

　　 昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统。