枣庄M24模锻压板生产工厂

　　 设轨底坡时在铁垫板上形成,可通过更换不同号码的轨1.7横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于30%时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换

　　 铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为:弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。

　　 轨下垫片主要是起摩阻力和调高作用

　　 混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设，这种轨枕的特点是在轨枕顶面有供钉设护轨的孔眼位置，从而保桥上混凝土枕与护轨的牢固联结

　　 因此,达到规定紧固轴力所需要的螺母转角跟握距成正比进一步的，所述横向散热板和竖向散热板的材质为铜板散热组件，横向散热板与竖向散热板呈垂直状分布，横向散热板与竖向散热板的材质均为铜材质，更够更好的传递热量加速散热

　　 三、紧固件所用的原料的选用原则

　　 1、对螺栓、螺钉等紧固件用材选用时除考虑其使用场合外,主要依据是其强度级别:3.6级紧固件选用低碳钢,其含碳量应小于0.2%,如Q215钢;.6、4.8、5.6、5.8、6.8级紧固件选用低碳钢和中碳钢,含碳量的上限为0.55%,常用钢为25、35钢;常用的.8级以上紧固件(9.8、10.8)通常选用0Cr、15AnTiB材料制造10.9、12.9级紧固件一般选用35CrMo制造

　　 扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件:

　　 压板类:

　　 BEMO:AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES组合压板。

　　 MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

　　 电梯压导板:T75、T89、T114、T127、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。

　　 AK:62、103、106、114、焊接肩。