1、概述

　　该试验台是对M1类整车整备质量、加载试验车质量的汽车进行前后防护的纵向、车角的碰撞试验的设备。试验过程中，经高精度传感器进行监测，计算机进行采集、绘制曲线、分析、计算等一系列自动化工作。精准的试验数据为前后防护的设计开发进行了强度验证。

　　2、试验范围

　　3、试验对象:乘用车、商务车。整车尺寸:长≤9米，宽≤2.2米，高≤2.8米。

　　4、试验项目

　　整车整备质量汽车纵向碰撞试验；

　　加载试验车质量汽车纵向碰撞试验；

　　整车整备质量汽车车角碰撞试验；

　　加载试验车质量汽车车角碰撞试验。

　　5、试验台设计依据

　　GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》；

　　GB26512-2011《商用车驾驶室成员保护》；

　　ECE R42；

　　ECE R29；

　　FMVSS Part 581；

　　用户提出的其它技术要求。

　　6、技术指标

　　试验台性能技术指标

　　1、钢制矩形摆锤:质量800Kg~2400Kg，撞击面矩形尺寸为2500mm（长）*800mm（高），棱边圆角半径≥1.5mm；

　　2、M1类车摆锤碰撞头结构:参照“GB17354-1998汽车前、后端保护装置”中4.3碰撞器部分图纸制作，碰撞头需淬火处理（碰撞块硬度:HRC 51-57）。

　　3、摆锤配重块:320kg、160kg、80kg、40kg、20kg、10kg、5kg各一块、440kg 四块；

　　4、摆锤高低调节范围:N类车摆锤撞击面与车辆的最前部相接触，摆锤重心位于车辆纵向中心平面上，重心位置应低于驾驶员座椅“R”点50-55mm（R点距离地面高度1215mm左右），即摆锤底面距地面高760mm。M1类车摆锤安置时应使A平面与地面保持垂直，基准线保持水平且基准高度达到445mm，即摆锤底面距地面高139mm。综合N与M1类车，摆锤底面距地面调节范围为100mm～800mm。

　　5、摆臂长度:从悬吊轴到摆锤的几何中心距离≥3500mm；

　　6、摆臂形状:采用平行四边形机构，摆臂应为腹板高不小于100mm的工字型/型钢截面或至少惯性距相同的其他截面；

　　7、摆臂旋转中心间距:≥1000mm；

　　8、能量冲击:N类车可进行29.4KJ、44.1KJ、55KJ三种能量冲击试验；

　　9、车辆碰撞速度:0～10km/h可调；

　　10、速度控制精度:小于±0.1km/h；

　　11、碰撞基准线距地高度:445mm；

　　12、碰撞器:基准线上任何一点的旋转半径≥3.3米，且基准线应与摆锤的撞击中心在同一高度上；

　　13、加载试验车质量:整车整备质量+乘员质量75kg×N（N为人数，N按车座位数而定）；

　　14、车角加载角度:碰撞器的A平面与车辆的纵向对称面构成60°±5°夹角；

　　设备使用条件

　　1、电源:交流/单相、220±10%VAC/电压 AC380V±10%、50HZ±5%HZ；

　　2、环境温度:0～50℃；

　　3、相对湿度:≤95％；

　　4、额定功率:15KW；

　　5、试验使用空间:不小于15m（长）*6m（宽）*6m（高）。

　　设备结构组成

　　机械台架可实现试验机械结构调整、摆锤提升、摆锤释放、配重箱及配重块提升等功能。计算机控制系统可对整个试验系统进行自动控制。试验台主要包括机械台架和计算机控制系统等组成