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　　红星新闻 消息，5月2日下午，一架观光直升机在陕西西安白原白仓景区附近坠落，机上3人不幸遇难。据了解，坠落的直升机隶属于陕西龙翼通用航空有限公司，该公司已运营6年多。↑事发现场 图据央广网

　　5月4日，红星新闻记者在陕西龙翼通用航空有限公司注册的办公室所在地看到，办公室内没有工作人员。该公司负责人莫某某虽然接听了电话，但是未透露关于此次坠机的相关情况。

　　白原白仓景区相关工作人员4日表示，直升机观光项目在该景区已经运营多年，坠机发生后景区运营未受影响，但是直升机空中游览项目已经暂停。红星新闻记者注意到，目前国内很多景区都提供直升机、固定翼飞机的观光游览项目，而此次西安观光直升机坠落事故，让不少网友对此类项目的性产生了疑问。

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　　飞行器运营企业准入门槛很高涉事机型需要飞行员有的经验

　　红星新闻记者注意到，近些年随着国内通用航空产业的发展，目前已经有很多景区采取与通航公司合作等方式，进行游客空中游览的项目，直升机游览是其中的重要组成部分。

　　而此次西安观光直升机坠落事故发生后，不少网友表达了对此类观光项目性的担忧。

　　“飞机是一种的交通工具，对性的要求高，哪怕是只有一两架飞机的通航公司，也都是需要通过严格的准入门槛。无论飞行器数量的多少，这些要求的标准都是一样的。”陈先生此前经营着一家拥有5架飞机的通航公司，他对红星新闻记者说，每一架飞机、每一次起降，其实背后都需要有一个很完整的保障团队，对通航公司的要求也是很严格的。

　　1964年，根据苏联政府的一项法令，决定根据订单和苏联民用航空的需要生产一架多用途直升机-Ka-26。事实上，这是一个的案例，架也是唯一一架非军用直升机。这台机器的出现是由于小型飞机在农业中的工作量增加而现有机队能够应对这些任务。在直升机的开发者，对军事客户没有严格的要求，这使得创造性的主动性成为可能。

　　直升机的布与空气动力学的理想相去甚远。对于这种级别的直升机，它并不那么重要。但是它的同轴方案，四个起落架使得在执行工作时可以进行微妙的机动。