阳江俯瞰景区直升机空中游览租赁

　　在短途航班运营上，建德通用机场的经验也很，迄今为止，已经开通过7条航班，建德到安徽芜湖等航班还是今年新开通的。通用机场开短途航班，其中一个目的就是满足部分人群的通勤。

　　“我们开通过的建德到江苏镇江航班，复购率还是很高的。”建德通用机场管理有限公司董事长单继鹏告诉记者，还有一些商务差旅出行的客人，因为通用机场比高铁站更近更方便，无须提前太久安检值机，价格也还划算，就会选择乘坐。“但在，单纯的交通属性还不够。”单继鹏话锋一转，“通用航空的短途运输要发展起来，要把短途运输和旅游资源结合起来，打通一条空中美丽走廊。”

　　原先驾车从上海浦东机场前往金山水上机场，不堵车的情况下大约需要1小时20分钟，如今快不到20分钟即可到达。未来，上海将持续拓展低空航线覆盖面，开通上海至江苏太仓、吴江等区域低空航线。近，乘直升机俯瞰上海外滩，打卡东方明珠成为不少游客尤其是年轻游客的休闲放松之选。不少网友纷纷在网上晒出视频称:“从另外一个视角看上海，更加印象深刻，眼界开阔很多，原来城市这么美！”

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　　而在通用机场落地方面，今年8月民航印发了《通用机场选址技术指南》，解决了通用机场选址无技术标准可依的状况，有利于加快推进通用机场规划建设。“通航被国家定位为战略性新兴产业，它的潜力，它对未来经济发展、结构转型的作用是很明显的。只要它能发展起来，必定会带动很多的就业岗位，因为整个通航产业覆盖的产业链太长了，从制造业到服务业都囊括。是现在无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、人工智能发展起来以后，让中国在通航产业方面，有了像汽车产业一样换道超车的点。”单继鹏说。

　　他指出，由于江西低空旅游起步较晚，行业发展不够成熟，在看到低空领域巨大发展前景后，进入该行业的投资者大多数对低空旅游的认知并不够清晰，从业人员素质参差不齐，航空人才培养、企业规范化管理仍处于探索阶段。低空旅游的负面事件时有发生，导致了消费者担忧，政府部门对低空旅游管理要求趋于严格，低空旅游产业扩大过程比较艰难。而改变上述现状，首先低空旅游企业要加强自律，修炼内功，对从业人员进行化培训，提升低空旅游服务能力；其次，航空管理部门应“放”“管”结合，积引导行业健康发展。

　　对于摄影爱好者和短视频创作者而言，直升机提供了绝佳的空中拍摄平台。相比无人机，载人直升机拥有更长的续航时间和更稳定的飞行平台，且能够搭载专业级摄影器材。透过宽大的舷窗或打开的舱门（在安全允许的情况下），摄影师可以捕捉到城市晨昏的光影变幻、车水马龙的流动线条以及山川湖海的磅礴气势。为了获得最佳画面，许多运营方还推出了专门的航拍航班，允许移除舱门以消除玻璃反光。这种极致的拍摄体验，让创作者能够产出极具视觉震撼力的作品，从云端记录地球的美丽瞬间。

　　直升机行业未来能飞多 “高”据不统计，过去3个月内，区域有超过10条低空载客航线实现了开通和试飞，苏州、南通等地均搭上了这波“东风”，未来还将规划推进更多线路。

　　那么，未来直升机行业能飞多“高”？

　　2021年2月，低空经济被正式写入《国家综合立体交通网规划纲要》。2023年，经济工作会议进一步提出打造生物制造、商业航天等若干战略性新兴产业的目标，一系列的让相关从业者对未来充满了信心。

　　另外，当前横店通用机场正在改扩建，在现有800米跑道基础上延长至1800米，未来将具备民航C类飞机昼夜间仪表运行保障能力，开展公务机和旅游包机等业务。横店机场一瞥。受访者供图

　　在通用航空机场运营的消费端口，除了短途航线，的莫过于低空游览和高空跳伞项目了，这也是机场和通航企业运营的重头戏之一。

　　杭州新路体育文化有限责任公司总经理汤跃文的跳伞项目，就在建德通用机场运行了6个年头。“2018年的时候火爆，每天能飞8个架次，预约要提前三五天。2019年跳伞人数达到了6000多人次。”汤跃文回忆。后来暴发，项目受到很大影响，亏损不少，直到今年才慢慢有所好转。“比去年同期客流量多了，但是还没有恢复到理想水平。”他说。

　　几天前，由亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器（eVTOL）系统获得中国民航正式颁发的型号合格。亿航智能也与安徽展开了紧密的低空经济产业项目合作，该企业表示，未来将深度参与构建安徽城市空中交通体系，与合肥携手共拓低空飞行运营场景。另一家eVTOL企业时的科技，正在横店通用机场进行全面的飞行测试，也与安徽省通航集团建立了战略伙伴关系。“通航的前景实在太大了，这是一个蓝海产业，这是大家的共识，而在这样的共识下，会调动大家的积性。这句话我谈了七年了，有些人谈了十多年了，我们相信属于通航的春天。”单继鹏说。