芜湖直升机空中游览租赁

　　尽管实现这些场景也许要在很久之后，毕竟实现城市内部飞行还需要进一步的低空开放、民众的高接受度和监管方的，但只要景区和城际的运营模式能够跑通，实现城市内部飞行也只是时间问题。近，国家的推动也给eVTOL行业打了强心针。几天前印发的《绿航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提到，到2025年电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。“这在认知层面给了我们很大鼓舞，表明绿航空是未来的一个长期方向。”汤晓明说。

　　几天前，由亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器（eVTOL）系统获得中国民航正式颁发的型号合格。亿航智能也与安徽展开了紧密的低空经济产业项目合作，该企业表示，未来将深度参与构建安徽城市空中交通体系，与合肥携手共拓低空飞行运营场景。另一家eVTOL企业时的科技，正在横店通用机场进行全面的飞行测试，也与安徽省通航集团建立了战略伙伴关系。“通航的前景实在太大了，这是一个蓝海产业，这是大家的共识，而在这样的共识下，会调动大家的积性。这句话我谈了七年了，有些人谈了十多年了，我们相信属于通航的春天。”单继鹏说。

　　直升机空中游览最核心的魅力在于其独特的“上帝视角”。与地面行走或驾车游览不同，直升机能够突破平面视野的局限，将城市、山川或海岸线立体地铺展在游客面前。在200至300米的低空飞行高度，地面上的高楼大厦变成了精致的积木，蜿蜒的河流化作飘逸的丝带，这种空间认知的颠覆带来了强烈的视觉冲击。无论是俯瞰上海陆家嘴的摩天大楼群，还是远眺丽江玉龙雪山的壮丽冰川，直升机提供了一种全新的维度来重新审视我们熟悉的世界，让人在宏大的景观中感受到自然的壮阔与人类文明的精妙。

　　江西各地发展“低空旅游+”，有些是抓住了年轻群体寻求刺激的心理，还有的地方则是发现了“低空+研学”广阔前景。暑假期间，位于景德镇市的江西直升机科技馆显得格外繁忙，除了直升机空中游览项目，这里的“研学游”同样火热。江西直升机科技馆中设置了5个场景式场馆，让孩子们亲身了解直升机发展历史、性能参数，学航空知识。同时，孩子们还可以在体验馆内感受直升机起飞、盘旋、俯冲，寓教于游的形式受到家长和孩子们的喜爱，不少孩子们的飞行梦从此处萌发。

　　“目前航空科普研学这个业态我们做得还不错，今年小学到初中年龄段来航空研学的学生，我们接待了大概有3000人次。”单继鹏告诉记者。暑假的时候学生来建德通用机场，坐上一架小飞机，飞到千岛湖上空，5—30分钟的游览项目都有，从空中俯瞰湖光山，对孩子们来说既兴奋又新鲜。来机场培训、考取飞行驾照的人也变多了。一架两人座的轻型运动类小飞机，只要年满17周岁，持有C1类汽车驾驶就可以报名学。“悟性高的人，2个多月就能学出来。”单继鹏补充道。今年7月，安徽通用机场——肥东白龙机场开航以后，就瞄定了日益火热的运动类飞行驾照培训市场，短短一个月就有12名学员进行轻型运动类驾照培训，6名实现单飞，随着我国低空空域逐步开放，私人飞行市场未来前景可期。