肇庆直升机空中游览租售

　　就如何发展江西低空旅游产业这一问题，除了文旅部门、通用航空服务单位的做法，不少航空领域的专家也提出一些见解。江西省通用航空协会常务副秘书长章志民是江西早一批接触低空旅游的人，早在2005年便开始尝试使用水上飞机从事低空旅游行业，在低空产业发展方面有着的经验。

　　章志民分别从低空旅游企业、航空管理部门和当地政府三个方面分析了江西在低空旅游方面存在的问题，并提出意见。

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　　壶关县以直升机为媒，让“高空视角”成为乡村旅游的一股新动力，书写了“绿水青山”通向“金山银山”的又一生动实践。下一步，壶关县将继续深化“低空经济+旅游”模式，锚定“打造全国的生态旅游目的地”目标，深度挖掘文化和生态资源，加快完善旅游基础设施，做大做优旅游市场，积探索文旅融合发展新模式新路径，持续旅游产品供给，不断提升旅游消费体验，把文旅资源优势转化为产业优势、发展胜势，不断开创壶关县旅游事业高质量发展新面。

　　针对上述发展难题，江西省文化和旅游厅提出，将加大我省低空旅游的宣传推广力度，鼓励和支持条件成熟的景区开展低空旅游，推进我省低空经济发展。同时，也欢迎和支持航空等领域大型企业进入旅游业，融合各领域经营资源发展新兴旅游业态。9月4日，在江西省通用航空协调运行中心信息服务大厅，通航公司提交的空域、任务、计划等信息在此处交汇，实现了自动化、化审批。

　　江西省通用航空协调运行中心高级工程师胡竑向记者介绍，此前通用航空公司使用低空空域需要向多个相关单位报批，审核时长大概在7至15天。江西省通用航空协调运行中心近几年完成了信息化系统的搭建，从原来传统的传真报批转变为自动化报批，审批时长缩短至快15分钟，大提高了办事效率和飞行申请通过率。

　　直升机游览不仅是旅游项目，更是区域低空经济产业链的重要一环。它的发展带动了航空维修、飞行员培训、航空保险、地面服务保障等相关产业的协同进步。一个成熟的直升机游览基地，往往也是航空科普教育基地和通用航空产业集聚区。通过“低空+旅游”的模式，可以将分散的旅游资源串珠成链，促进区域旅游业的升级换代。例如，结合周边的酒店、餐饮和地面交通，推出“机+酒”或“空地联运”的打包产品，能够显著提升游客的停留时间和消费水平，为地方经济发展注入新的活力。

　　江西各地发展“低空旅游+”，有些是抓住了年轻群体寻求刺激的心理，还有的地方则是发现了“低空+研学”广阔前景。暑假期间，位于景德镇市的江西直升机科技馆显得格外繁忙，除了直升机空中游览项目，这里的“研学游”同样火热。江西直升机科技馆中设置了5个场景式场馆，让孩子们亲身了解直升机发展历史、性能参数，学航空知识。同时，孩子们还可以在体验馆内感受直升机起飞、盘旋、俯冲，寓教于游的形式受到家长和孩子们的喜爱，不少孩子们的飞行梦从此处萌发。

　　作为全省唯一的综合性航空运动训练基地，江西航空运动管理中心除了跳伞项目声名远播，该中心多年以来也一直深耕“航空+研学”模式，学生们在该中心可以自主制作航模、参观机场、热气球体验飞行。该中心官网公布数据显示，江西省内南昌、赣州、新余等地30多所中小学，近10万名中小学生来该中心开展科普、研学活动。而在吉安当地，也有8万多名学生开展研学、国防教育等活动，基本形成了“月月有赛事，周周有活动”的良好面。

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　　像这样的场景，还有多久才能实现？前几天，由eVTOL企业亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民航正式颁发的型号合格，这意味着该型号产品具备了无人驾驶航空器载人商业运营资格，并预计将先投入部分景区使用。而未来几年，随着eVTOL行业内越来越多的产品通过适航取，从载物到载人，从景区到城际、城市内部的飞行，也许是梦想。啥是eVTOL？

　　eVTOL，全称是电动垂直起降飞行器。我们可以拿它和现在的传统直升机做一个对比。eVTOL有几个比较明显的优势，一方面是环境友好，动力上采用纯电动，再加上噪音小，乘客乘坐时采用比正常音量稍大些的声音就能进行交谈。另一方面就是成本，eVTOL的运营成本几乎是传统直升机的四分之一，后期维护也更简单。eVTOL的出现对通航运营商和乘客来讲是一大利好，因为以目前传统直升机的成本，很难做到覆盖每一个普通人的交通出行。因此，不少人认为eVTOL将是未来立体交通低空出行的新选择。