资阳直升机农林喷洒月租

　　日本主要采用增加施方式来登记管理农业无人飞机用，即在已经获得地面常规喷雾使用登记前提下，农企业申请农业无人飞机低容量喷雾使用的扩作试验。日本飞防剂登记试验包括田间效试验、残留试验、作物性试验以及邻近作物试验等，登记试验工作主要是由农业航空协会 （JAAA）来完成的。2019年2月，日本农林水产省发布了《农使用方法的标识及需要提交的研究报告》，根据多年使用无人机的经验，简化了农业无人机剂的效和残留试验，但有关无人机喷雾的作物性和飘移试验仍是需要提交的重要登记试验资料。登记作物性试验，一般需要“一年两地”，即在一年之内在2块田地上进行试验，试验剂量为推荐剂量的两倍；作物性试验可以和效试验同步进行。邻近作物的性试验，需要选择五种敏感作物开展试验。[2]

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　　表2   农业无人机减少碳排放2. 减少用水量

　　在喷洒农环节，由于采用的是低容量喷雾技术，农业无人机相比人工作业，每公顷可节约44升农业用水。10亿公顷作业相当于减少4400万吨农业用水。这相当7987万居民一年的饮水量。

　　3. 提高农利用率

　　农业无人机的应用，同样也带来了农利用率的提升。中国农业科学院植物保护研究所农研究员袁会珠等发表的《植保无人飞机的推广应用对于提高我国农利用率的作用》[6]中提到，“与地面常规背负式大容量喷雾方式相比，植保无人飞机低空低容量喷雾技术在水稻、小麦、玉米等作物病虫害防治中农利用率分别达到了49.1％、57.1％、52.7%。相比地面常规背负式大容量喷雾方式，使用农业无人机进行作业，可提升农利用率10%以上。10亿公顷次作业，相当于减少1515吨农浪费”。

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　　图23   通过JKI认的DJI机型加拿大交通部要求运行25kg以上的无人机，运营人需申请SFOC，加拿大交通部通过SORA及标准场景进行审核。SORA中所要求的内容包含对无人机设计的内容。作为终端的农业用户，很难提供无人机的设计和性说明内容。

　　DJI尝试直接与加拿大交通部进行沟通，统一完成法规中需要进行的设计说明及性测试报告。目前，T30已通过加拿大交通部的审核，当地农户只需要在申请SFOC时说明自己即将作业的时间、地点等简单信息,大大节省了用户的合规成本。

　　直升机农林喷洒在应对复杂地形方面展现出无可比拟的适应性。对于山地、丘陵、梯田、沼泽或大面积水域周边的农田，地面机械往往难以进入，人工操作则费时费力且存在安全风险。直升机凭借其垂直起降能力和低空机动性，可以轻松抵达这些“作业禁区”，无论是陡峭山坡上的果园，还是水网密布的稻田，都能实现高效、均匀的喷洒，真正做到了农林植保的无死角覆盖。