深圳市安达捷运国际货运代理有限公司亦受到些国内外不同类型，并都拥有良好声誉企业的青睐，以合约形式签订指定为长期合作伙伴。多年的科学经营发展，致使我司在此竞争激烈的行业中以骄人的姿态立足于市场上的“强者之列”，亦受到了社会各界的一致好评。

　　长期以来，提单是作为货物物权的明及用以决定应将货物交于指定或特定收货人的凭。除非另有约定，托运人总是期望承运人在收货人出示提单后再行支付货物。然而，许多承运人的代理人却常常在没有提单的情况下草率地交付货物。

　　近发生的一起纠纷中，澳大利亚法院判决承运人或其代理人，由于无提单放货，不能基于除外条款(即卸货后对货物的灭失或损坏概不负责)而免除其责任。

　　托运人，X出口公司(澳大利亚)有二票货，一票从墨尔本到关岛;另一票从墨尔本到瑙鲁，委托了同一承运人运输。在关岛，货物被卸在仓库后，承运人的代理人未见提单即放了货。毫无疑问，承运人须对其代理人的行为负责。

　　提单受骗的受害人往往是收货人，船东也有，不过较少。

　　下面简单分析一下保函换发清洁提单以及倒签提单这两种做法。在外行人看来，可能觉得并不严重，当事人一方本身可能也是无知多于有意行骗，但从立法保障提单持有人利益的角度来分析，却无可否认构成了瞒骗行为，这使人们提高警惕。

　　用保函换发清洁提单

　　通常当货物装妥船后，付货人会要求船方签发清洁的装船提单，以便结汇。但有时候，货物外表有暇疵，例如破烂、锈渍、弯曲等，船方会在提单上加上批注。那么，所签发的将是有批注的提单而不是清洁提单，这将造成付货人无法结汇。相反，付货人若要要求船方不加批注，船方也不会答应，因为这样的话，船方则要负责对收货人提出的索赔。一个常见的折中办法就是付货人出具保函，抵偿船方因签发清洁提单所招致的损失，船方就不把外表的暇疵情况加注在提单上，这种情况在一般的业务上经常碰到。如果收货人向船方索赔，船方可根据保函向付货人取回赔款，好像什么问题都不会发生。事实上，按法律的观点分析，承运人接受了付货人的保函而隐瞒了货物装船时的实际暇疵，没有把实情加注在提单上。对无辜的第三者——收货人或提单持有人有欠公道。因为货物外表无暇疵是货物买卖成交的重要条件，若货物外表有暇疵，买方是有权拒接受的，或是拒买此套单据的，毕竟船到卸港前可能会有多次转卖。但由于付货人与承运人串通隐瞒了事实，致使收货人丧失了拒的权利，虽然他可以事后向承运人索赔，但他要买的是货物本身而不是索赔案。因此，付货人与承运人的不良行为构成了一项瞒骗。另一方面，也由于他们的行为是非法的，因此，由付货人签署的保函(即使付货人在财力上是一流的人)也不会为法律所承认，而且若日后付货人不认帐，承运人也不能向法庭要求强制执行。再者，承运人因此所招致的损失就连船东互保协会也会不保，结果只好由船东自己承担。

　　说实话，只要用纸箱包装，是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总要涨出1一2CBM甚至更多。表而看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块。有1一2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，不等于被丈量的每个纸箱高度的总和。有的货代则辩解说，上面的几个箱子怎么处理？在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去。有托盘的货物，托盘要与货物大小相当，因为船公司是以托盘的底面积乘以高度来计算体积的。货物装箱时，托盘与货物需要加固，打了铁钥子以后，托盘大于货物时，整个托盘就成为锥体，周围不能放其它的货物，船公司要按上述体积计收运费。放在吨袋中的粉状货物，经长途运输后货物被震实，吨袋的周长会变大，体积也会变大，好的操作方法是吨袋和托盘整体缠膜，运输时不要堆放，相互挤压，应单层码放，以免体积增大。如果不深入实践，不亲自操作，就得不出这个结论，外贸公司的正当利益就会受到侵害。