深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。

　　制单结汇:将合同或信用规定的结汇单备齐后，在合同或信用规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。

　　组配:根据运输计划和铁路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配。

　　制单:清楚、准确的填写有关商品运输的各种凭。

　　托运:按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续。

　　拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

　　有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。

　　船方在签加批注的时候，要小心细致，做到恰如其分。但船东处于过分保护自己的心理，收货时乱加批注，夸大货损的严重性也不行，付货人可以以此控告船东。较理想的办法，同时又是船东互保协会大力推荐的办法就是，聘请公人作装船前检验，引用他们所做的评定来加注提单，更能做到恰到好处。

　　提单日期应该是该批货物装载完毕的日期。根据买卖合同，卖方应在买方开出的 信用 规定的装运日期之前或当日完成装运。否则买方可无条件撤销买卖合约单，提出索赔。因此，很多时候付货人未能在 信用 规定的装运日期之前付运，却会转而要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚，使该提单可符合 信用 规定，从而可顺利结汇。承运人若碰到这样的情况应格外小心。因为付货人有很大的可能是以此作为瞒骗。因为若买方答应延期付运，付货人就不用要求倒签提单。承运人心中要有这样的警惕，收货人很可能不同意延期，甚至可能曾拒付货人延期装运的要求。