拉萨到马来西亚海运专线查询PART 单分为两种情况:收货人相同的和收货人不同的(TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同)。收货人相同的PART单大多数船公司都会接受;收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是大大的麻烦。况且，一些些国家的港口根本不接受这样的方式。如果因为特殊原因一定要出PART单，那要考虑下面几个问题:

　　1.船公司一定会要求发货人出保函，保证收货人一定会同时出现提货;

　　2.要看货物去什么地方，去中东、南美的货物被拒绝的机会大些;

　　3.要看客户的规模。

　　公路管理机构经流动检测认定的违法超限运输车辆，公安交通管理部门在巡逻中发现的涉嫌超限超载的运输车辆，要就近引导至公路超限检测站进行处理;距离公路超限检测站较远的，应当就近引导至县级以上地方交通运输主管部门指定并公布的执法站所、停车场、卸载场等具有停放车辆及卸载条件的地点或者场所进行处理。 明确工作职责，细化工作流程 公路管理机构和公安交通管理部门要明确职责分工，严格按照以下流程进行执法:

　　但如果你在装箱时，并不在现场，咋办?其实可以访问各大船公司官网，在线查询集装箱皮重~~

　　今天，就给大家整理了下相关的查询链接，一起来看看吧。

　　如果集装箱整箱装运的货物唛头并不重要，可以不用唛头，但是发票和装箱单显示唛头，以便于买方区分货物。

　　如果是杂货船装运，或者拼箱装运，则唛头准确，无论是报关单上，还是下货纸上都填写相同的唛头，与货物外包装上的唛头一致，否则有可能导致买方无法提货。

　　总体上来看，拼箱货起运港收取的费用较少，目的港收取的费用较多。

　　这些杂七杂八的费用加起来其实挺多的，是当一个集装箱里面的货物分属于多的不同客户的时候（票数很多），因为拼箱货都有收费，一般是不足一个立方（CBM）的按照一个立方计算，甚至有个别目的港由于货源不足，拼箱代理为了弥补成本，会规定按2个立方计费。还有一些费用按票收费，货物票数越多，收入就越高。总而言之，这些七七八八的费用加起来，包括起运港收取的和目的收取的，足以弥补拼箱代理向船公司支付的海运费，加上货代行业竞争激烈，为了多揽货，于是就出现了不收海运费或海运费低的情况。