铜仁到马来西亚海运专线公司排名海运单就是SEA WAYBILL(SWB)。

　　海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。

　　它的危害性主要体现在以下几个方面: 逾期装船实际上是一种事实上的违约行为;它直接违背了合同、信用对装船期的约定。 逾期装船后倒签提单是一种商业欺诈行为; 逾期装船也是导致货款被拒付的重要因;是在近洋运输中，对中间商来说，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒签，也很可能导致对方以种种理由拒付货款。 由此可见，在出口贸易实践中逾期装船现象是要尽量避免的，以降低贸易风险，收汇。 那么对于无法估料的生产、运输、检验、通关等环节原因而造成事实上不可避免的逾期，好的办法是与客人协商延期装船。如果与客人关系较牢靠，在逾期时间又很短的情况下，可以出具保函让船公司倒签近提单。近洋提单倒签12天，远洋提单倒签15天，一般来说也是可以的。

　　装船工作:在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。

　　密切协作配合，联合开展执法 专项行动期间，各地公路管理机构和公安交通管理部门应依托公路超限检测站联合开展执法。未设置超限检测站的地区，可以依托县级以上地方交通运输主管部门指定并公布的执法站所、停车场、卸载场等具有停放车辆及卸载条件的地点或者场所开展联合执法。其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到公路超限检测站接受检测，并依据公路管理机构开具的称重和卸载单依法进行处罚、记分。公路管理机构负责实施称重，并监督违法超限超载车辆消除违法行为。公路超限检测站要为公安交通管理部门提供办公、食宿等便利和保障。