池州到美国海运双清专线代理公司有哪些PART 单分为两种情况:收货人相同的和收货人不同的(TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同)。收货人相同的PART单大多数船公司都会接受;收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是大大的麻烦。况且，一些些国家的港口根本不接受这样的方式。如果因为特殊原因一定要出PART单，那要考虑下面几个问题:

　　1.船公司一定会要求发货人出保函，保证收货人一定会同时出现提货;

　　2.要看货物去什么地方，去中东、南美的货物被拒绝的机会大些;

　　3.要看客户的规模。

　　货物在港区有堆箱费、查验有查验费、复查有复查费等，建议尽早办理，减少费用。

　　如何知道码头已经开始放关了？

　　码头配载的放行，即“箱货信息”里那个放行的 “Y”， 一般要船快靠泊了才会陆续开始放关。

　　这是个重要的，因为这个没有及时放行，会有甩箱风险。 但是什么时候开始放行，官方也没有标准的规定。 所以用户就会比较急，心理没底。

　　找同一条船的其他提单号，查询看看别人的有没有开始放行， 如果别人的大部分开始放行，你的没有放行，就比较危险。 反之， 就应该是还没开始放行。

　　总的来讲，在运输环节的精打细算有必要。在贸易中，靠在运费上钱不太可能。但是如果善于处理的话，确实可以节省不少费用。但是节省运输成本并不是在运价上锱铢必较，因为运输还涉及尽快到港的问题，所以兼顾运费和时间是必要的。

　　航线优势一般表现在:一是速度（天数）；二是中转（挂靠）；三是舱位（TEU）；四是目的港的服务；五是调度能力等。

　　有关集装箱拖车提柜做柜还柜的相关知识有如下:

　　拖车一般是集中在起运港码头堆场附近。

　　指定堆场或码头没有箱子，做出门和实际提箱地不同也给司机填了不少麻烦。

　　港区与堆场等候吊机操作，不少堆场和个别码头晚上提进箱吊机不能及时进行作业影响第二天准点率。

　　前一个柜子装箱晚进港，影响后一个柜子的准点率；这种情况时有发生，尤其是年关和节假日期间，堆积的单子一时无法消化，柜柜积压，频繁调度，不准点是常态。

　　拼柜中，对方柜工厂备货和装货不及时导致另外一个柜子无法准点。

　　天气状况、路况原因、交通事故引发的堵车封道迟缓行驶，也是影响车辆不准点重要原因之一。