深圳市安达捷运国际货运代理有限公司是经国家商务部批准的国家一级货运代理企业，成立于二零零贰年，专业承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，以及国内集装箱道路运输。经过多年努力，安达捷运现已成长为一个信誉卓越，实力雄厚的专业型第三方物流服务供应商、供应链、物流系统整合服务商。

　　装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。

　　制单结汇:将合同或信用规定的结汇单备齐后，在合同或信用规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。

　　组配:根据运输计划和铁路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配。

　　制单:清楚、准确的填写有关商品运输的各种凭。

　　托运:按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续。

　　眼下为配合“入世”，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。

　　海上货物运输与贸易息息相关，相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性强，是物流的主要方式。同时由于海上货物运输具有风险高，复杂性强，涉及当事人多的特点，发生在海运环节的问题或纠纷也很多。正确区分贸易责任和海运环节承运人、托运人、收货人的权利义务关系，对规避风险，保障贸易交易具有重要意义。

　　承运人的无正本提单放货与买方欺诈

　　按照我国法律和主要海运国家的法律，承运人应在目的港凭正本提单向提单持有人交付货物。近年来，我国出口企业却屡遭无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给国家和企业造成巨大损失。这类案件的共同点是，外国商通过在贸易合同中签定FOB价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发House提单给托运人即国内出口商。外国商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国商就不必付款赎单了。案发后，国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单，法院不会判其承担责任。如何避免这些风险，法官提示:、在签定贸易合同时掌握租船、订舱权，不给外国商利用无正本提单进行欺诈的机会；第二、如果外国商坚决要求FOB价格条款，那么国内出口商应要求其由实际承运人运输并签发提单或签发已在我国交通部备案的契约承运人提单，这样一旦发生纠纷，可以得到赔偿。否则一味迁就外国商等于自己如瓮。第三、国内进出口企业应加强对外贸人员的海运知识的培训。贸易各个环节的。