濮阳到非洲海运专线公司推荐海运单就是SEA WAYBILL(SWB)。

　　海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。

　　进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭)。 把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。 如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿港运通卡和身份去机子上刷。 刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。 然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。 验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。

　　而除了在这些集装箱上面本身的扭锁之外，还有一个重要的固定装置，名字叫做脚锁，在这些箱子摆放整齐之后，需要用脚锁将这些箱子从顶部一直贯穿到底部，并且向外延伸，将这些箱子一道一道的锁紧，让的集装箱都联合成一个整体。

　　尽管如此，还是可能会有再遇上海上强烈的风浪，或者是船体本身遭遇撞击之后，导致这些箱子会倾倒的情况，在这种情况下，船员也会尽快调整好这些船上的集装箱毕竟这些船员大的目标，除了行驶到达目的地之外，就是保护好船上的这些货物，但是我们知道在大海上不管是天气还是海洋的状况都是很难预测的，这也是为什么许多海运一般时间要求都比较长，并且不是稳定的原因。

　　总体上来看，拼箱货起运港收取的费用较少，目的港收取的费用较多。

　　这些杂七杂八的费用加起来其实挺多的，是当一个集装箱里面的货物分属于多的不同客户的时候（票数很多），因为拼箱货都有收费，一般是不足一个立方（CBM）的按照一个立方计算，甚至有个别目的港由于货源不足，拼箱代理为了弥补成本，会规定按2个立方计费。还有一些费用按票收费，货物票数越多，收入就越高。总而言之，这些七七八八的费用加起来，包括起运港收取的和目的收取的，足以弥补拼箱代理向船公司支付的海运费，加上货代行业竞争激烈，为了多揽货，于是就出现了不收海运费或海运费低的情况。