吕梁到台湾专线物流公司有哪些集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units简称:TEU)

　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

　　货物在港区有堆箱费、查验有查验费、复查有复查费等，建议尽早办理，减少费用。

　　如何知道码头已经开始放关了？

　　码头配载的放行，即“箱货信息”里那个放行的 “Y”， 一般要船快靠泊了才会陆续开始放关。

　　这是个重要的，因为这个没有及时放行，会有甩箱风险。 但是什么时候开始放行，官方也没有标准的规定。 所以用户就会比较急，心理没底。

　　找同一条船的其他提单号，查询看看别人的有没有开始放行， 如果别人的大部分开始放行，你的没有放行，就比较危险。 反之， 就应该是还没开始放行。

　　现场装箱绑扎及检验交接

　　在整个框架箱出口操作中，重要的是前四项:

　　根据项目的采购计划和实际的发运清单配箱测算

　　在此环节，须注意:

　　根据发运计划，及时和相关采购人员及供应商沟通获得准确的货物数据，此为进行配箱测算的前提条件。

　　根据货物数据（好有实地货物勘查）进行合理配箱测算，力争做到用箱少，单箱超长超宽超高少，单箱不超重且重量分布平衡。

　　这里需要做说明的是:

　　对于货物的尺寸和重量，不同船公司的要求和限制也是不一样的，以CMA公司为例， 通常不接受超长货物（超过11.8米）装运框架箱，且只在某些直达港口接受只超长， 不超宽货物；对于货物重量，也一定要求， 如20’FR 不超过28吨， 40’FR 不超过32吨。因此，在做配箱测算的时候，还应对相关船东的尺寸限制、重量限制（装港，中转港，卸货港的吊机重量限制）等做基本的了解。

　　现场装箱绑扎及检验交接

　　框架箱装箱，一般来讲，由于货物超长宽高，且单件货重量大，为货物的和准确的着箱点，使用吊机吊装的情况比较多。

　　在吊装环节，我们应注意:

　　货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。

　　货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要注意货物的着箱点，一般来讲，在框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧超长，单侧超宽。

　　若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。