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　　主要航线优势:东南亚、中东、非洲、日韩、日本偏港、中南美航线等。

　　因市场对特种茶的品种需求各不相同，但单一品种需求量会较大，所以中方茶叶出口应提前准备好货物，并且货物的品质稳定一致。为了保障货物的质量，可以申请国内权威技术检测单位做检测，以确保茶叶产品符合出口标准。目前，有检测权力的单位有:福建、浙江、湖南进出口商品检验检疫、中国农科院茶叶研究所、农业部农产品质量监督检验测试中心等多家单位。 中方茶叶出口企业如果是生产加工型企业，长期从事进出口贸易，并有独立的进出口权，可以到当地商检进行备案，直接向国内大型外贸公司申领进出口（注:国家对茶叶出口仍实行计划配额和出口管理，同时需出口合同），同时可以依客户要求申请FORM—A（普惠制）。FORM—A可以在当地商检办理。

　　FBA头程机队规模过大，飞机载运率和利用率低，造成航空公司运力浪费，因而增加了运营成本。FBA头程机队规模过小，运力无法实现航空公司的市场目标，将意味着航空公司潜在收入的损失，使航空公司在激烈的市场竞争中处于不利。FBA头程机队规划的实质在于:在规划期内，FBA头程机队的规模和结构应能使运力和需求基本保持均衡，不因飞机的闲置而造成运力浪费，也不因运力紧张造成市场和收益的损失，减少航空公司的经营风险。关于航空公司的FBA头程机队规模是否与市场目标相适应的问题，可用三组来评估。一是反映航空运输市场规模大小的市场需求，由客运量、货邮运量、航线网络等要素构成；二是反映航空公司运力大小的运输能力，如飞机架数、机型系列和飞机的业载与平均座级；三是反映航空公司运营飞机绩效的“三率”，即平均日利用率、客座率和载运率。

　　这一时期开辟的南北航线均是避开台湾海峡远航外海迁回航行，虽然从航行成本上看都不是的航线，但毕竟实现了分割近二十年的FBA海运市场的统一，提高海运效率的同时也提高了经济效益。例如，1972年到1977年，从海南岛海运矿石102万吨至鞍钢，比走铁路节省运费1048.5万元；广东省从秦呈的资活煤炭103.9万吨到黄埔，节约运费达669.5万元。扶植了幼稚产业是该时期政府干预的成效之二。中国海运头程业的起点低、基础薄，远洋运输情形更甚，直至1961年才建立起自营远洋船队。从产业发展的阶段看，该时期中国的FBA海运业处在幼稚阶段。中国政府进行干预起到了保护作用，有利于该行业的发展壮大。