拉萨到加拿大海运物流查询船东单(MASTER BILL)是船公司签发的提单;

　　货代单(HOUSE BILL)是无船承运人(NVOCC)签发的提单。

　　个人认为HOUSE BILL能派上用场的情况有这样两种:

　　一是拼箱货。货代用船公司签发的船东单提柜拆箱后，凭自己签发的HOUSE BILL放货。

　　二是客户要求的内容不能在船东单上体现。比如说倒签，大多数船公司都是极其谨慎的，除非迫不得已绝不为之。

　　船务流程详解如下: 询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

　　确认BOOKING:次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，为了保护双方的利益好盖上公章。

　　向船公司定舱:我们给货运代理传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。

　　船公司放S/O（ShippingOrder订舱单/装货指示书/下货纸）:船公司确认有舱并放S/O给货代。S/O是提柜，装船的凭。

　　但是世界上没有免费的午餐，羊毛毕竟出在羊身上。

　　表面上看是退海运费给你，但是你有没有算过一个总账，例如目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。如果算算总账，你很快就会明白自己是是赔。为了外贸的公平性，建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金，而选择一些资质低，总费用较高的货运代理，按正常的收费标准来办理货物的运输才是王道!

　　外贸新的业务员也要注意，在询价时要问清楚海运费+港口杂费+附加费!不要看见一些退海运费的蝇头小利，就着急去和货代公司签订合同，把货交给对方，这些货不出事则已，一出事，估计要花费好几十倍的“退海运费”也不一定能处理好。

　　不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书(空白背书)两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章;后者是发货人在背面不做说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。