深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　出口货物应按航空运输要求规范填制运单标签。对于总运单项下有分运单的货物，总运单、分运单信息应填制在同一份运单标签上。货站在收运前如发现未粘贴货物标签或填制不规范，将出具载明不规范情况及不符合装运要求的书面明，交托运人办理撤销申报、退仓手续，严禁在园区内粘贴或更改标签。 车辆载货从货站退场应向货站申请办理车辆放行条，货站在核对货物的件数、标签等情况后会出具车辆放行条并在车辆上加以园区封志。货运代理企业凭车辆放行条办理海关审核手续，凭海关加盖的“验讫章”方能离开货场。

　　但是如何真正我国海运业的竞争优势呢?应按照经济规律办事。亿城达货运作为后凯恩斯综合派的代表，将国家资本主义混合经济体的调控作为国家资本主义的重点内容，提倡国家在公共基础设施、战略产业等领域的调控能力，将市场与政府职能相结合。是在经济危机或时期，政府与私人合作参股，或私人产品，或使公共设施、战略产业实现国有化，增加政府的调控能力。 货运代理供应链构建中发挥港口准公共设施的职能:亿城达货运社会福利导向下形成良性互动满足居民愿景我国是从计划经济走过来的，在经济发展导向上具有强烈的政府引导彩。是在港口航运管理体制等领域，既保留很多计划的彩，又给其业务经营以市场经济的空间。事实上，这两方面存在很多的矛盾之处。但是，我们也应该注意到，产权国有的公共基础设施行业与国有企业在我国产业中比重很大，在新的进程中，在如何理清产权、管理与业务之间的关系时，我们需要注重发挥国有大企业执行政府经济战略的作用。是在我国海运企业投资航运网络时，需要对其治理模式与运营模式作出规划与设计。我们很清楚，走跨国航企的老路，不仅改变不了时下西方企业控制的行业规则，同时也面临着众多风险。按经济规律办事是我们对于海运经营业与港口行业的治理模式与运营模式规划的唯一道路。

　　订舱单 订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单。该单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭。

　　装箱单 集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。不论是由货主装箱。还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。 所以，在以集装箱为单位进行运输时，这是一张其重要的单据，集装箱装箱单的主要作用有:(1)在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；(2)作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；(3)作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表，(4)在国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；(5)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。 因此，装箱单内容记载准确与否，对集装箱货物的运输有着密切的关系。