深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　港口拥挤附加费（THC）。

　　港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费（THC），是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款（CONTINGENCｙ CLAUSE）的规定，在没有预告的情况下进行征收。但是在美国航运界，联邦海事（FEDERAL MARITIME COMMISSION）规定，即使在这种情况下，也需要至少有一个月的预告期。

　　我公司是生产经营化工医原料出口的，某曰收到一洪都拉斯客户的询函（吐温20），对方当时提出的条件很人啊:TT预付，FOB，每个月2柜。每年30万营业额，邀请免费旅游，还吹嘘他们家族在洪都拉斯当地很有名望，属皇室派系。。。。在我们报价之后，对方很爽快的接受了，并来邮件告知正在安排预付。一切好像发展的太顺利了，也就开始了我人生首次商场被经历。

　　而事实上，这位客户的骗术可谓，先用以上饵调起你的胃口，然后便逐渐显露出狡猾的一面。本来答应预付的，后来种种借口磨磨蹭蹭的终于谈妥10％预付。当收到10％的货款后，我们当然是正常安排发货了。但是发货以后，准备向客户寄单催款的时候，对方就变得很难联系到，提单当然还在我手里。这期间，他曾回过一封邮件，说他父亲在美国佛罗里达的一块地产要打官司，他过去处理，因此没有和我联系。靠，现代生意人居然还能因为通讯问题与客户失去联络？

　　“溢短装条款”是货物买卖合同中常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。但也有的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。