深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解在广义上的意思，海运是一切进行和海有关的经营活动的总称。但到今天这个发展的趋势来看，当我们提起海运时，一般人会觉得它的意义只是在海上的交通运输活动，例如运输散杂货、运输集装箱等港到港的在海上进行运输的活动。

　　经过实践，我们认为。头装不失为一种有效方法，也可以理解为”CFS TO CY”交货。具体做法是，传真经货代确认，发货人按拼箱付运费。先将该货装在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼装其它货物。到达目的港后，由其代理拆出所拼货物，留下收货人的货物暂不卸，按整箱交收货，DDC按20尺整箱付。用这种办法发货人节省的运费相当可观，该做法也同样可以适用于接近40立方米的货物运输。 的船公司在计算拼箱运价时，总是以800LBS做为标准，即800磅=363公斤=1立方米，如果货物为1吨/1立方米，在船公司看来就是重货了，因为1吨=1000公斤，1000公斤/363公斤=2.75立方米，船公司则要按照重量和体积相对较大的数值来计收运费。而且当货物的重量/体积比越大，费用会越高。拼箱货一般都装在40英尺箱中，尤其对美国拼箱，都是从洛杉矶转运内陆的“小陆桥运输”，40GP集装箱限重19,500KGS,而40GP集装箱的容积为59立方米，也就是说1吨/3立方米是船公司的理想货物，这样船东可以到钱。当货物为3吨/1立方米的时候，如果船公司也接到了的货物，这样的重货就会面临被甩货的尴尬。即使配上船，运费也会以3000公斤/363公斤=8.26立方米来计收。合理包装、合理配重，合理议价，可避免损失。

　　降温，其作用与①相同; 排除危险气体与供给新鲜空气，以防爆炸与中毒事故。 形成货舱通风复杂化的原因何在? 货舱通风一般能起好作用，但有时反而起到坏作用，其中一些复杂因素是岸上人员很难体会到的，例如: 通风若能降温降湿好，但是有时降了湿就升温，或降了温就提高湿度;而一般货物皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不行，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货物受湿后更会发热，故更要考虑先降湿。只有少数货物怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温。故对不同性质的货物与不同气候、气象的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。

　　发盘（Offer） 又称报价。承租人或船舶人围绕询盘中的内容，就租船涉及到的主要条件答复询盘方即为发盘。按不同的约束力分为对发盘（Absolute Offer）——实盘（Firm Offer）和条件发盘（Conditional Firm Offer）——虚盘（Offer Without Engagement）两种。对发盘具有对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而无保留，具有法律效力，规定了对方接受并答复的期限。发盘方不能撤回或更改发盘中的条件，接受方也不能试图让发盘方改变条件。条件发盘是指发盘方在发盘中对其内容附带某些保留条件，所列各项条件仅供双方进行磋商，不具约束力。