深圳市安达捷运国际货运代理有限公司依托深圳、上海、天津、广州、香港的“窗口”优势，通过世界各大代理网络面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商等提供安全、快捷、优质的全球物流与供应链服务。

　　FBA头程机队规模过大，飞机载运率和利用率低，造成航空公司运力浪费，因而增加了运营成本。FBA头程机队规模过小，运力无法实现航空公司的市场目标，将意味着航空公司潜在收入的损失，使航空公司在激烈的市场竞争中处于不利。FBA头程机队规划的实质在于:在规划期内，FBA头程机队的规模和结构应能使运力和需求基本保持均衡，不因飞机的闲置而造成运力浪费，也不因运力紧张造成市场和收益的损失，减少航空公司的经营风险。关于航空公司的FBA头程机队规模是否与市场目标相适应的问题，可用三组来评估。一是反映航空运输市场规模大小的市场需求，由客运量、货邮运量、航线网络等要素构成；二是反映航空公司运力大小的运输能力，如飞机架数、机型系列和飞机的业载与平均座级；三是反映航空公司运营飞机绩效的“三率”，即平均日利用率、客座率和载运率。

　　我公司是生产经营化工医原料出口的，某曰收到一洪都拉斯客户的询函（吐温20），对方当时提出的条件很人啊:TT预付，FOB，每个月2柜。每年30万营业额，邀请免费旅游，还吹嘘他们家族在洪都拉斯当地很有名望，属皇室派系。。。。在我们报价之后，对方很爽快的接受了，并来邮件告知正在安排预付。一切好像发展的太顺利了，也就开始了我人生首次商场被经历。

　　而事实上，这位客户的骗术可谓，先用以上饵调起你的胃口，然后便逐渐显露出狡猾的一面。本来答应预付的，后来种种借口磨磨蹭蹭的终于谈妥10％预付。当收到10％的货款后，我们当然是正常安排发货了。但是发货以后，准备向客户寄单催款的时候，对方就变得很难联系到，提单当然还在我手里。这期间，他曾回过一封邮件，说他父亲在美国佛罗里达的一块地产要打官司，他过去处理，因此没有和我联系。靠，现代生意人居然还能因为通讯问题与客户失去联络？

　　港口拥挤附加费（THC）。

　　港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费（THC），是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款（CONTINGENCｙ CLAUSE）的规定，在没有预告的情况下进行征收。但是在美国航运界，联邦海事（FEDERAL MARITIME COMMISSION）规定，即使在这种情况下，也需要至少有一个月的预告期。