深圳市安达捷运国际货运代理有限公司总部位于深圳，先后在深圳、香港、惠东设立了分公司，并仍在稳健而快速地加大中国区网络的建设，海外代理网络遍及全球五十多个国家二百多个港口城市。

　　我司经过多年合理的经营，牢牢的把握住了市场的变化.在服务形态的方式上主要以FOB、CIF两种形式推向市场。在长期的发展当中，我司在船公司和客户当中都已树立了良好的信誉。亦成了部分国内外船公司指定的一级代理，如:CMA、COSCO、WANHL、ZIM、MSC、MSK等。

　　订舱单 订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单。该单一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭。

　　装箱单 集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。不论是由货主装箱。还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。 所以，在以集装箱为单位进行运输时，这是一张其重要的单据，集装箱装箱单的主要作用有:(1)在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；(2)作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；(3)作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表，(4)在国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；(5)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。 因此，装箱单内容记载准确与否，对集装箱货物的运输有着密切的关系。

　　所采取的措施是合理的。

　　所采取的措施是性质的、的。

　　整个共同海损行为是成功册，有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损，获救价值为零，共同海损的基础就随之消失。

　　以上构成共同海损的条件是一个整体，同时具备才能构成共同海损。

　　船舶发生意外，应列入共同海损的费用有:

　　为了驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要修理而在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费。

　　FBA头程机队规模过大，飞机载运率和利用率低，造成航空公司运力浪费，因而增加了运营成本。FBA头程机队规模过小，运力无法实现航空公司的市场目标，将意味着航空公司潜在收入的损失，使航空公司在激烈的市场竞争中处于不利。FBA头程机队规划的实质在于:在规划期内，FBA头程机队的规模和结构应能使运力和需求基本保持均衡，不因飞机的闲置而造成运力浪费，也不因运力紧张造成市场和收益的损失，减少航空公司的经营风险。关于航空公司的FBA头程机队规模是否与市场目标相适应的问题，可用三组来评估。一是反映航空运输市场规模大小的市场需求，由客运量、货邮运量、航线网络等要素构成；二是反映航空公司运力大小的运输能力，如飞机架数、机型系列和飞机的业载与平均座级；三是反映航空公司运营飞机绩效的“三率”，即平均日利用率、客座率和载运率。